攜手太湖灣，共謀新發展。24日，第二屆蘇錫常一體化發展合作峯會在無錫召開。340省道蘇錫常貫通工程項目啓動，5項合作協議簽約，蘇錫常共建太湖灣科創帶倡議書發佈……從春天的金雞湖畔到深秋的太湖之濱，蘇錫常一體化在收穫諸多合作成果之際，迎來了具有里程碑意義的重要時刻。

站在收官“十三五”、開啓“十四五”的關鍵節點，蘇錫常“小夥伴們”共謀大計，共商大事，攜手發力，先行示範，加快推進一系列重大舉措，讓蘇錫常一體化發展成爲區域協同發展新樣板，讓蘇錫常都市圈成爲長三角世界級城市羣中最耀眼的都市圈，已然可期。

區域協同發力

構築長三角科創“強磁場”

蘇錫常共建太湖灣科創帶！

本屆峯會的最大亮點：蘇州、無錫、常州共同發佈倡議書，“三兄弟”攜手共建太湖灣科技創新帶，合力打造長三角科技創新共同體的標杆。

蘇州、無錫、常州共生太湖灣區，山水相連、人緣相親、文脈相通，在長三角一體化浪潮風起雲湧的當下，“三兄弟”完全可以在環太湖區域攜起手來，大展宏圖。無錫市科技局局長孫海東說，從國際上衆多城市羣的發展經驗來看，大灣區集聚了全球大量的人才、資源、資金等發展要素，而以太湖灣爲紐帶，蘇錫常通過一體化佈局、戰略化協同、開放式共享、系統化推進，有望成爲長三角科技創新的“強磁場”，爲蘇錫常都市圈高質量發展注入硬核動能。

區域競合，美美與共。這次蘇錫常倡議共建太湖灣科創帶，彰顯了合作大於競爭的協同發展理念。無錫市發展改革委主任吳春林表示，獨木不成林，優勢互補、錯位發展的產業生態才能吸引更多的優質項目和種子選手，擴大蘇錫常在國內外的朋友圈。下階段，三市將共同發佈技術需求，面向長三角乃至全國的高校、科研院所，組織科技攻關，帶動集成電路、生物醫藥等一批主導產業在項目招引、人才引進、成果轉化上取得突破，進一步增強區域科創競爭力。

三地技術創新聯盟，已有先行先試的探索。無錫市科技局人士介紹，成立於2018年12月的江蘇省航空發動機和燃氣輪機關鍵零部件產業技術創新戰略聯盟，致力於聯合攻關突破制約“兩機”關鍵零部件共性技術，聯盟祕書處就設在無錫，55家成員單位中，無錫33家、蘇州12家、常州1家，成員單位的張家港廣大特材去年成功上市，今年無錫派克新材料登陸科創板，無錫航亞科技已過會。“今後，蘇錫常將加大技術創新聯盟、產業聯盟的組織力度，吸納三地更多的高校和企業參與，定期開展學術、技術、信息研討，助力上下游產業鏈的合作。”

蘇錫常豐富的創新資源，將在開放式共享中發揮更大效用。三地科技局此次簽署的科創一體化框架協議書上寫道：共同推動姑蘇實驗室、太湖實驗室、龍城實驗室等重大科技創新載體平臺資源共享，促進科創要素自由流動和優化配置。孫海東說，除了這三大實驗室，蘇錫常還各有超算中心、中科院納米所、石墨烯創新中心等重大創新平臺，未來三地可共享這些載體平臺，比如蘇州、常州的企業可來無錫超算中心利用高端儀器開展測試、研發等。“今年無錫制定出臺了科技創新券政策，這也是爲了鼓勵企業充分利用科創資源，加大技術研發力度。”

補短提速並舉

全力提升交通一體化水平

蘇錫常一體化，交通基礎設施需先行。

昨天（24日），蘇錫常三市領導共同按鍵啓動340省道蘇錫常段貫通工程項目。自此，蘇錫常正式拉開了交通基礎設施共建共享的帷幕。

線形圖上，340省道無錫段改擴建工程項目起自江陰市顧山鎮與常熟市交界處，向西經江陰、錫山、惠山，止於惠山區與常州交界處，與340省道常州段相接，路線全長53.47公里，全線按雙向六車道一級公路標準建設。無錫市交通運輸局副調研員陳昌偉介紹，該項目江陰段、錫山區段已建成，惠山區東段預計年內建成通車，這次開工的是惠山區西段，起於西環線與洛南大道交叉口，一路向西接上340省道常州段，全長5.9公里。

“這次補短，雖然不足6公里，但意義不小。”陳昌偉分析，這段斷頭路打通後，蘇錫常之間就多了一條東西向的貨運走廊，“衆所周知，蘇錫常經濟發達，三市之間或途經三市的貨運車流量巨大，比如錫山區東北塘，就因往來貨車較多，多年來成爲遠近聞名的堵點，340省道貫通後，可緩解市區北部東西向的交通壓力，更能暢通蘇錫常之間的物流，助力區域經濟發展。”

打通斷頭路與道路快速化同步推進，全力提升蘇錫常交通一體化水平。據悉，312國道快速化改造無錫段已開工建設，項目起於蘇錫交界處望虞河大橋，經新吳區、錫山區和惠山區，終於錫常交界處，路線全長47.6公里，主線大部分路段採用高架方案，雙向6車道，主線設計時速80公里。項目完成後，將爲蘇錫常之間構建一條客貨運快速公路通道，屆時也可分擔無錫快速內環西北段的交通壓力。

在三市交通運輸局簽訂的《蘇錫常綜合交通運輸一體化發展戰略合作協議》上，更多的國省道互聯互通項目已進入視野：加快346國道改線等幹線公路規劃建設，力爭實現快速化銜接。同時，普通公路也將啓動互通，加快一批普通公路（斷頭路）對接方案研究。

多圖多網融合

軌道築就蘇錫常騰飛跑道

蘇錫常一體化，基礎設施互聯互通的步伐還要更快些！

在這次峯會下發的《蘇錫常一體化重點領域近期擬推進的主要工作牽頭分工方案》中，記者看到由無錫市牽頭的“協同研究蘇錫常軌道交通建設‘一張圖’和城市快速路‘一張網’”。無錫市自然資源和規劃局有關負責人表示，蘇錫常三個城市，無錫地理位置居中，牽頭推進交通一體化較爲合適，從今年8月底開始，三地自然資源規劃部門就頻頻互動交流，對接吸收各自的規劃成果，無錫還邀請了熟悉無錫情況的鐵四院、中規院分別擔綱“一張圖”和“一張網”的規劃設計。

“長期以來，蘇錫常的交通主要靠滬寧鐵路和高速公路完成，缺少層次和體系。”無錫市自然資源規劃部門人士表示，事實上，蘇錫常早已發展爲連綿區域，三地市民對於來往通行、就業的需求越來越大，軌道交通和快速路的規劃建設亟待提上日程。“目前，我們確定了‘一張圖’‘一張網’的三大重要軸線，即沿江、環湖、滬寧線，接下來將充分徵求蘇州、常州相關部門的意見建議，細化方案，儘早落地實施。”

坊間熱議的蘇錫常都市快線是“一張圖”中的重磅項目。無錫市交通運輸局相關負責人介紹，蘇錫常都市快線正抓緊開展前期工作，無錫境內確定的三個點位是惠山城鐵站、太湖新城和蘇南碩放國際機場，規劃中，這條城際軌交線將串聯奔牛機場和碩放機場，遠期將延伸至虹橋機場，融入上海都市圈。

除了在建的蘇南沿江鐵路和排入開工計劃的鹽泰錫常宜鐵路，三市的綜合交通運輸一體化發展戰略合作協議還列出了開展規劃研究的蘇州—張家港線（蘇虞張線）市域（郊）鐵路、碩放機場—張家港線（無錫S4號線）、錫虞線（無錫S3號線）等項目，爭取早日開工。“通過三市統籌的頂層設計，鐵路軌道的多網融合，我們的目標是打造‘軌道上的蘇錫常’，推動城際間快速便捷的互聯互通，促進人流、物流、信息流、資金流的高效集聚，爲蘇錫常都市圈發展築就騰飛的跑道。”無錫市交通運輸局負責人如是說。

喜迎峯會在錫召開，24日一早無錫開通毗鄰公交731路和26路，分別延伸至常熟市練塘鎮和常州雪堰橋。相信，從公交到國省幹線，從快速路到軌道交通，蘇錫常“小夥伴們”的齊心協力將讓更多的一體化夢想盡快照進現實。（周曉方）

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