大众高尔夫，这款问世于1974年的车型，所经历的辉煌在这里笔者就不做过多介绍。今天和大家聊一聊前不久刚上市的第八代高尔夫。

其实单从销量上来看，高尔夫这些年过得并不如意，截止到10月份，2020年高尔夫仅有一次销量破万。我们可以有很多原因来掩饰这个结果，如车型换代节奏较慢、两厢车市场萎缩等。但在当下无法否认的一点就是，高尔夫的辉煌很难再续。尤其是当大众汽车宣布高尔夫车型不再更新，一代车身将停留在8代车型的时候。

全新数字高尔夫，这是第八代高尔夫的官方称呼。从名字就不难看出这是顺应潮流、侧重于智能科技的车型。12.98万元的起售价，虽有小贵，仍能接受。但具体到高尔夫8的产品力表现上，却让人频频诧异。

难道这次真的要为信仰充值吗？

扪心自问，这个起售价真的便宜吗？全系配备10.25英寸全液晶仪表盘、疲劳驾驶提醒、远程启动功能、自动头灯及感应雨刷等，这样看起来确实对得起"全新数字"的称号，但入门车型减配现象仍十分严重，定速巡航、倒车影像、GPS导航系统、无钥匙进入、电动车窗、后视镜电动折叠等等，这高达十余种的配置都没有在入门级车型中出现。有些人可能会认为这种入门级车型缺少一些配置能够理解，但在一款将近13万的售价车型中来看，仍然是让人难以接受的。毕竟13万的价格，且不说自主品牌，单是其他合资车型，也不至于将入门车型减得如此"乞丐"。

除了"丐中丐"的入门级车型，其他车型在配置上也或多或少有所减配，如果想追求更高的驾享乐趣，消费者能有6个选装包可供选择。不同价位的选装包可以提升不等的配置。如500元的方向盘加热和电加热雨刷喷嘴，或5000元的智慧互联包，让你更深入的感受到数字

高尔夫(参数|图片)的意义。还有就是对于这些选装包，不涉及到入门级车型。

至于其它4项选装包，只有顶配车型，也就是280TSI R-Line才能选装，毕竟买顶配的大都是对高尔夫有很深的情怀，配置上自然也会来个大满贯，16.58万元的售价加上小几万的选装包，也是极香的。但这对于更多消费者而言，吃相未免有些难看。

选装包的存在，也让消费者对高尔夫8的数字化体验，大打折扣。

官方给出的数字高尔夫的定义，是它率先搭载了车载以太网技术，全面升级VAN总线为CANFD，总线带宽从500K/s提升为2M/s，核心功能模块传输效率达100M/s以及使用了CAN-BUS控制总线等功能。

看起来云里雾里，其实这段话就是想表达高尔夫8的车机及驾驶智能化方面的效率反应会更快更好。比如仪表盘可以显示4种模式，并且还可以和中控屏联通，保时捷

911(参数|图片)同款的电子换挡杆。空调控制区整合在屏幕里，可触摸控制。还有一键式的智能驾驶辅助系统等等。

说实话，拿新能源汽车惯用的智能配置定义数字化，这没问题，只要能流畅使用不出毛病就行，但是当标榜数字化时，真实操作起来又有些差强人意。不少人都知道，一汽大众对于车机系统方面的技术并不是很成熟，强行赋予高尔夫8前沿智能化的属性，有点打肿脸充胖子的嫌疑。至少目前来看，已有不少消费者反馈时常遇到系统不稳定，软件频繁闪退等问题。

最后再来看一下高尔夫8的发动机，搭载的并不是此前宣传的1.5T加48V混合动力系统。而是现款的1.2T和1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。此外，1.2T车型后悬架仍是扭力梁非独立的，1.4T才是多连杆独立悬架。果然1.2T各方面都被大众区别对待。

这样的换代未免有些敷衍，但依旧有人强行洗白：不引进才好，现款的发动机，经过多年的磨合，技术成熟，稳定可靠，经济实惠。

一套组合拳犹如马保国老先生的功夫，让人防不胜防。真的很难相信，在2020年这个时代，依旧会有人用这种说辞为其掩饰，科技的进步，不懈的研发，都是为了让生活变得更好、更加便捷。一味的守旧，以求稳定，终将会被淘汰。至于说经济实惠，虽说现在油价确实不高，但用在高尔夫95油身上的开销，想来也是不少的。

比较具有嘲讽意义的是，号称全新数字的第8代高尔夫，在动力这个汽车核心部件上，用的仍是上一代的系统。

一代代的传承，直到第8代高尔夫，从辉煌走向衰败，令人感叹。这一切，除了某些客观因素外，大众的自负担起主要责任，不以消费者的需求为己任，忽略市场规律肆意消遣，这些都是"原罪"。而"武德"的渐渐消逝，高尔夫身上的信仰也不再闪耀，然而即便如此，想要在最后时刻挽留情怀的消费者们，仍需付出昂贵的代价。

这在笔者看来，并不值得。