這幾年，隨着高端品牌的價格下沉，更多的消費者開始關注高端品牌車款，而更多的高端品牌要不是合資品牌要不是進口品牌。而國內品牌這這些年隨着技術的成熟，不少車企推出了自己的高端品牌。例如這次我們試駕的星途便是奇瑞旗下的高端品牌，星瑞品牌成立於2019年， 2020年北京車展星途發佈了全新的M3X架構，TXL作爲星途的首款車型，上市已經有一年多的時間，馬上也要迎來了全新換代。而我們這次有幸成爲首批試駕採用M3X平臺的全新一代星途TXL的媒體，至於全新M3X平臺能夠帶來那些競爭力的提升，只需一試便知。

既然已經跨入了中高端品牌的行列，那麼產品設計就得有一定的獨特設計。現款的星途TXL在造型方面已經看不到了奇瑞的影子，開始面向國際化造型設計，但似乎設計師好像世界的過於浮誇。而換代後的全新TXL將之前的浮誇設計拽了回來，造型設計更加接地氣，且具備較強的未來科技感。

前臉的設計整體進行改變，原來多輻的直瀑式中網設計，現在改成了更具層次感的多輻式格柵，官方稱之爲智感美學2.0設計語言，更具運動感，讓前臉充滿了力量感，符合潮流美學的外觀更與功能性完美結合。同時，車頭的logo具備了呼吸燈的效果，官方稱之爲星空物語logo呼吸燈，當車輛處於駐車情況時，呼吸燈閃爍的效果頗有時尚效果。

全系標配的LED遠近光一體式大燈，讓整車精氣神更足的同時，前大燈能讓光源更加均勻和集中，照射更寬更遠且穿透力強，加大行車安全性。縱置佈局的LED前霧燈全系標配，讓前臉更加犀利，集光性能更好，亮度也更高。

相比老款在長度方面增長了5毫米，達到了4780毫米，2800毫米的軸距以及“大五座”的佈局可以確保每一位乘客都擁有寬闊舒適的駕乘空間。從車身側面來看，全新星途

TXL(參數|圖片)並沒有犀利的腰線營造車身的運動感，而是運用了一些舒展的元素勾勒出車身曲線，前後翼子板位置打造出了寬體的視覺效果。另外，車窗的鍍鉻裝飾條與19英寸的多輻條式輪輞，爲壯碩的車身增加了些許豪華感。

車尾看似進行了整體的變化，但實際上只有後保險槓進行全新設計，LED貫穿式尾燈＆高位剎車燈不僅爲整車帶來了優雅的高檔氣質，還能有效提醒後車防止追尾事故發生。

雙層後備廂設計有效拓展了裝載空間，使用更加靈活，具有470升/1908毫米超大擴展性，實現拉人載物兩不誤的使用需求，即便一家人長途出遊也不用擔心置物空間不足的問題。此外，全新一代TXL在車內設置了30+實用儲物空間，讓物品隨拿、隨放，使用異常輕鬆。

全新一代的星途TXL的內飾與老款車型的變化非常大，雙12.3英寸貫穿式高清液晶屏，加之觸控式液晶空調、撥片式電子換擋等高端配置都是當下的流行元素，通過這些配置的變化，讓內飾更加豪華感。

精緻的紅色縫線、門板位置的Alcantara仿麂皮具有手感柔軟親膚、色澤飽滿且耐磨性強等特質，能爲消費者帶來出衆的豪華觀感和細膩柔軟的使用質感。

精緻小巧的電子擋把設計，讓整個換擋區域看起來整潔了不少，同時也空出更多的區域用來儲物空間的設計，不過操作起來確實還需要一些適應時間，畢竟電子擋把的大小隻有手指般大小。

全新一代星途TXL採用了第三代ACTECO 1.6 GDTI發動機，匹配一臺格特拉克7DCT變速器，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米。這套動力總成在日常駕駛時會帶來充沛的動力，輕踩油門便會給你一個比較積極的響應。變速器的反應也比較順滑，升檔比較積極，降檔也完全感覺不到頓挫。

全新星途TXL配備了ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式，ECO和NORMAL模式變化並不大，油門的靈敏度屬於那種中規中矩的調校，以平順爲主。當切換到SPORT模式之後，深踩油門變速器便會連降數擋，以給你提供更強勁的扭矩。

在底盤和懸掛方面，全新星途TXL在底盤和舒適性方面與老款車型有着很大的改變，老款底盤那種綿軟的感覺，在全新星途TXL上已經變得韌性十足。在經過細碎顛簸的時候懸掛可以輕鬆化解，而面對大一點的顛簸時，也能保證車內足夠的舒適，支撐性良好。

星途TXL是星途這個品牌的首款量產車，也是比較成功的車型，雖然這些的改款只是在細節方面進行優化。但從這些改變可以看到均屬於用戶的痛點，同時全新的改變也符合了現代主流審美和趨勢。星途TXL將嶄新的設計呈現給大家的同時，也是對自己的一次昇華。