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JDM的全稱可以被延展爲：Japanese Domestic Market，也可以被延展爲Japan Domestic Model，前者是說市場、後者說的是車型。

概括地說，你可以將「JDM」理解爲：供應日本市場銷售的汽車及出口到日本、並符合日本法律法規的車輛及相關零部件。

較真一點的話，也可以理解爲：那些只針對日本本土銷售的車型及只能安裝在日規上的原廠或改裝升級零件。

JDM在車友圈中，有非常嚴格的參與門檻，必須爲在日本市場銷售和實用的汽車或零件才能叫JDM。

1.貼上“Car Plus turbo equals smiles”這樣的JDM stickers不是JDM。

2.僅是日本品牌但是日本國內不生產不使用（例如本田鋒範），不是JDM車型。

3.在JDM高階玩家眼裏，必須爲在日本市場銷售和實用的汽車或零件才能叫JDM，就算你擁有美規思域、歐規雅閣，或者你擁日本零配件改裝，大尾翼、低趴、VIP大佬、甚至是bosozoku暴走族，依舊不是「JDM」。

即使標準已經如此之高了，依舊不能滿足更高階的JDMer的需求，真正能打動他們的，只有“Stock” （原廠）“少即是多”

這就要回過頭看看JDM大戶：東風Honda了。

東風Honda可以被視爲目前日系車合資品牌中，唯（和諧）一一個熱衷於將純正的、原汁原味的日本本土車型帶給國內消費者的品牌。

從A-B-小型SUV-緊湊型SUV-中型SUV-MPV，就連混動的車型都緊跟日本本土產品規劃和設計，從當年的9代半思域si，到INSPIRE，再到炸裂的手動檔思域Hatchback，ELYSION 以及今天日本國民A0級小型車：LIFE，純正的 HONDA 日系體驗是東風Honda始終努力的方向。

注：思域Si是思域的性能版車型,由東風Honda國產（2016年應該）,搭載了一臺代號K24Y6的2.4升自然進氣發動機，最大功率達到207馬力，售價19.98萬元。

本次東風Honda 引進國內的LIFE車型，可不是“特供車”，該車型是昭和、平成、令和時代日本人共同的回憶，追逐LIFE的身世，要往後回憶近50年。

“Life”到東風Honda引進國內，已經發展了整整五代，前身還是Honda第一款乘用車產品 Honda N360。

注：N360，是Honda乘用車的開端，Life系出名門，可謂Honda乘用車的嫡子，從出生就具備着Honda純正血統。

對於日本消費者來說，Life是“本田“最純正，最原始，也是最熟悉的記憶。

LIFE隸屬於本田“K-Car”車系，誕生於第一次石油危機，並在第二次石油危機時代風靡全日本，完美地詮釋着本田極致的造車理念。

本田造車非常極端，要麼是造像是思域，Type R，S660這種極端追求性能/駕駛樂趣的，要麼是造特別偏家用/商務，空間利用/節約用車成本到極致的。

LIFE就屬於本田造車理念的後者。要麼就不做，要做就做最徹底。

當時的日本，比歐洲更貧窮，更擁擠，也更缺乏石油資源，全日本都要開始“勒緊褲頭”才能生存。當時的日本人需要的是一輛既便宜，同時也能同時滿足一大家子出行和拉貨跑運輸的實用汽車。

Honda LIFE應運而生，作爲一臺K-Car卻提供了多種車體結構，從三門掀背、四門版（四門版車型爲本田首款轎車）掀背到五門MPV版以及皮卡版等都有。

實惠、省油，還充滿駕駛樂趣的，迅速佔領了整個日本，並且持續影響日本人民對K-car的需求。

LIFE做到了從初代N360 LIFE 使用的水冷EA引擎（日本國內首款使用正時皮帶驅動凸輪軸的汽車引擎）；車架號爲WA的Life Step Van （之後中型MPV的STEPWGN的名字就是來自這裏）；搭載E07Z引擎 7000轉K-car狂魔第三代LIFE；配置駕駛輔助系統Smart Parking Assistant System的第五代LIFE....

Honda LIFE的車型歷史，很大程度上就是Honda 家用/空間方向車型的整個歷史。就連本田聞名世界的N系列和Ax系列引擎都是這段時間的產物。

1979年的第二次石油危機後，又造就了類似本田INSPIRE這類尺寸稍大、但同樣省油的車型，當中最爲人驚歎的科技就是本田CVCC技術（預燃燒技術）。

通過兩次石油危機，本田造就了思域和INSPIRE、K-car這三大個大賣特賣的子品牌，讓Honda在80年代和90年代形成技術實力大躍進。

難能可貴的是，與歐洲和美國不同，輕自動車並沒有在日本收入水平提高以後退出市場。因爲輕自動車省油，節省停車面積，日本政府還不斷的提高輕自動車的尺寸和排量標準，已經在日本市場形成了一個主流汽車類別。

放眼國內，LIFE的獨特產品個性恰好契合了當下年輕一代的用車需求，對東風Honda而言，LIFE是給“Z世代”最好的禮物，沒有之一。

上個月（10月15日）LIFE第二十一屆武漢國際車展正式破圈出道，新車做到了在潮、酷、萌、猛中找到了最佳的平衡點。

按照東風Honda的產品規劃，這款純正的 HONDA 極有可能在今年年底或明年年初上市。

有句話怎麼說來着，NO HONDA NO FUN，感興趣的車友，這款車值得你們繼續關注。

注：

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