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真正量产后的奔达四缸太子车，会是个什么样子呢？可能和我们想的会不一样

今年重庆摩博会期间有这么一款680cc四缸，310宽胎，1720mm长轴距太子车亮相，它一经公布就引起了小伙伴们的围观，这款车之所以如此火爆，主要就在于它来自于国内太子车专业制造户奔达摩托，对于这个主流品牌眼中的三流品牌，能破天荒地走在行业之前发布这么一款车型实属让人意外和惊喜！

因为这件事情按理来说应该由主流品牌去完成，尤其是那些技术实力比较雄厚的厂商，应该担负起责任填补行业空白，但事实上这件事情偏偏让一个知名度并不高的品牌给“实现”了，你说打脸不打脸，气人不气人，让人意外不意外，惊喜不惊喜！

不过小伙伴们也不要过于的激动，这款奔达LF-01目前只是一款概念车，虽然我们所看到的亮相车型已经初具规模，但它和真正意义上的量产车型肯定还会有距离，也就是说目前所看到的这款车型不可能百分百实现量产，最终到你手里的奔达680太子车并不会就是现在看到的样子。

首先值得肯定的是它大体的外观轮廓是不会改变的，因为这款车能够引起热议的另一个主要原因就在于它的整体协调性和外观美感，所以量产车和概念车最终的外观表现是八九不离十的，这应该不会有太大的变动。

但量产车型上的一些设计肯定会被改动不可能原模原样展现出来，比如摩友们猜测的前大灯高压进气口，肯定不会出现在量产车型上，因为这个东西更多是一个技术的展现，它并不实用，一旦这个设计出现在量产车型上，那么就意味着后期这个地方是整车最脏的，并且还不好清理。

夏天经常骑摩托车跑高速的小伙伴可能会发现，前大灯玻璃上的蚊虫是非常多的，所以这个位置做成高压进气口，无疑是蚊虫的聚集地，并且整个空滤也会很容易出现阻塞，所以它在民用量产车型上并不实用。

再比如奔达680的310后宽胎，也不会出现在量产车型上，我们要知道普通家用轿的轮胎规格也不过205——235左右，你一款680cc的四缸摩托车装配如此宽大的轮胎上路骑行，势必会影响车辆的实际动力表现和油耗性能，并且对于车辆的转弯以及操控也会带来负面影响，所以最终的量产车型也将会缩水后轮胎尺寸，因为虽然它看着雄壮但对民用量产车来说依然不够实用。

除此以外量产车型的整备质量可能也会增加，虽然概念车的自重只有215kg，但细化到量产车型后必须要考虑成本，因为轻量化的控制就意味着成本，对于一款轴距长达1720mm的大块头车型而言，要想保持较轻的整备质量，必须采用高精尖的轻量化材料，如若不然就不可能实现这一目标，所以量产车型自重会增加，至于能增加多少，就看奔达对成本的控制了。

动力方面骑士分享认为不会有太大的更改，一定还是680cc的四缸发动机，动力的数据依然会比较诱人，但可能会更偏向于低转的表现，不会刻意地去强调极速。

至于配置以目前奔达的性格来看，市面上主流的配置它都会装备，比如液晶仪表，ABS，无钥匙启动等必须是标配，并且还有可能会融入皮带传动，但肯定会分高低配版本，这样用户对比起来就会更容易，突显高配版的性价比，也会在车型价格的标注上有一定优势。

最后车友们比较关心的价格问题，骑士分享认为如果奔达只是保留这款概念车的外观，而弱化一些其它方面的表现，那么车友们猜测5万出头的价格是很有可能的，但如果奔达将这款车当成旗舰车型，打造成精品太子车，价格就会水涨船高，最低售价会在6万以上，既然摩瑞金刚狼敢高价销售，那么奔达也有理由按部照搬，所以希望两三万拿下这款车的小伙伴，还是看看金吉拉吧！

以上内容纯属骑士分享根据个人经验猜测，如有雷同，纯属巧合，如果猜测不准也欢迎各位小伙伴到时疯狂吐槽，最后再预测一下这款车的上市时间，最早会在明年12月份，再晚将会遥遥无期可能就是个概念车了。

因为按照金吉拉的产能，厂家能够动用打磨这款车的资源非常有限，除非有看不见的第三只手推动一下，如若不然就只能欣赏一下图片了 。当然从个人对于太子车的情怀来说，还是很希望这款车尽早量产上市的，这样喜欢大块头巡航太子车的摩友就可以有更多的选择，我们推荐起来也会更加得心应手，不至于说来说去就那么这几款车。那么屏幕前的你是如何看待这款国产四缸太子车的呢？欢迎留言讨论。