【懂車之道 試駕】相信目前WEY品牌最火熱的車型，那必定是坦克300了，自宣佈到正式亮相後，它的熱度便一直有增無減，無論是它霸氣的名字還是剛中帶柔的外觀設計，或是硬核的“三把鎖”，都是消費者關注它的理由。

道哥近期有幸與這款網紅產品碰面，並且體驗了一番它強大硬核性能後，才發現坦克300如此圈粉不是沒有理由的，因爲它裏裏外外都體現着一個豪華品牌應有的調性。

“硬核”性能，讓人驚歎

此次的活動主要是體現坦克300的各方面越野性能，首先在第一處，場地設置了砂石路面，道哥坐在車內，當坦克300碾壓裹砂石路面時，車內幾乎沒有任何感覺，完美詮釋了體現坦克300專業的底盤調校水平，保持了豪華品牌應有的調性，另外車輛也能輕而易舉的通過了該項目。

接下來便來到了側斜路面，該場景主要是模擬駕駛車輛時遇到滑坡或者有障礙物阻擋道路時，車輛需要從側方通過。從現場來看，坦克300也是輕而易舉的爬山了側斜坡，並且行駛過程中相當平穩，雖然從圖片上看車輛傾斜角度不大，但從車內已經感到側傾的角度非常大。

緊接着就是39°的側斜坡過道，此次坦克300用怠速就已經輕鬆上了斜坡，而此時再打開低速四驅，輕踩油門，坦克300便能輕鬆的上坡了，值得一提的是，35°是一般民用量產越野車的極限角度，但坦克300能輕鬆通過39°的側斜坡過道，足以證明上坡功能和動態穩定控制系統配合得天衣無縫。

配合陡坡緩降功能從坡道下來後，便有駝峯橋測試項目，此時打開坦克300的蠕行模式，設定速度下系統可自動控制動力和制動力，保持勻速行駛，接下來你只要握穩方向盤，中控大屏的360°環視系統能直觀地查看車輛周圍障礙物的情況，底盤透視更能讓車底路況，輕鬆駕馭，通過性強悍。

另外還有坦克300獨特掉頭系統展現，在一個直角彎位，通過EPB制動系統給內側後輪施加制動力，能使坦克300的轉彎半徑最大縮小1.2m，大象難轉身，狹窄路段的坦克轉彎卻是易如反掌。最後還有交叉軸測試，坦克300也是能輕而易舉的通過。

方正帶圓潤的設計

近些年，越來越多的越野車深受消費者喜愛，特別是外觀設計方正，體現出了力量感的，更是消費者熱捧車型，比如奔馳的G級，牧馬人等等，都是不少越野愛好者的首選車型。

坦克300同樣繼承了方正設計，但與此同時又增添了一絲圓潤感，霸氣之餘又有些收斂，方正的車箱、銳利平直的線條讓它顯得尤爲乾淨利落，出人意表的圓形車燈造型、細微處的圓潤倒角卻泄露了鐵漢的柔情。憑藉引領潮流的設計，坦克300讓最挑剔的汽車媒體也爲之着迷。

不僅如此，坦克300繼承了WEY品牌的豪華調性，在車廂內部也盡顯豪華，內飾所觸之處都是細膩的軟性面料，座椅、車門內側均採用菱形縫紉工藝，匠心獨具，質感十足，具有加熱、通風、按摩功能的人體工程學航空座椅，帶來舒適豪華的駕乘體驗。

航空式電子擋把造型科技感爆棚，無論是靜態手握還是動態駕駛操控，回彈力極佳，手感上乘。始於顏值，忠於品質，坦克300觸覺傳感，讓豪華觸手可及，連“食不厭精 膾不厭細“的廣州人也爲它的精緻所打動。

另外在NVH方面，坦克300同樣做到了極致，在活動現場，有嘈雜的音響以及人流聲，但只要把車窗關閉，彷彿就置身於兩個世界一樣。而這不僅通過硬件堆料，還從降噪、隔噪、吸噪三個環節層層突破，採用主動降噪功能，還配合世界頂級的Infinity音響系統震撼你的聽覺，讓車內人員盡享豪華之感。

小編有話說

通過對坦克300的一番體現後，道哥覺得坦克300如此圈粉不是沒有道理的，自身顏值夠高，配置夠豐富，硬核功能滿滿，確實讓一衆競品越野車望而卻步。

但很顯然坦克300並不是傳統意義上的硬派越野車，它開創了一個全新的市場品類，也有着更大的市場野心，它即豪華，但又是硬核越野車，它所承載的是真正的“多功能乘用車”，它既能滿足男人野性越野，衝鋒陷陣無往不利，也可以是都市女人酷颯摩登，買菜逛街的時髦單品，如此強大的場景實用性，相信坦克300未來就是一輛持續熱銷的爆款產品。（圖/文：懂車之道 道哥 編輯）‍

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