財經TOP10|老人被高科技拋棄如何解決？發改委、央行支招
【宏觀要聞】
NO.1 央行：既保持流動性合理充裕 又堅決不搞“大水漫灌”
今日，央行發佈2020年第三季度中國貨幣政策執行報告，報告稱，下一階段，中國人民銀行將堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想爲指導，堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，統籌常態化疫情防控和經濟社會發展工作，全力做好“六穩”“六保”和“十三五”規劃收官工作，確保實現全面建成小康社會奮鬥目標。同時，將力量更加集中到深入貫徹落實黨的十九屆五中全會精神上來，認識新發展階段，貫徹新發展理念，構建新發展格局，完善宏觀經濟治理，搞好跨週期政策設計，促進經濟總量平衡、結構優化、內外均衡。建設現代中央銀行制度，完善貨幣供應調控機制，健全市場化利率形成和傳導機制，構建金融有效支持實體經濟的體制機制。
穩健的貨幣政策更加靈活適度、精準導向，更好適應經濟高質量發展的需要，更加註重金融服務實體經濟的質量和效益。完善貨幣供應調控機制，根據宏觀形勢和市場需要，科學把握貨幣政策操作的力度、節奏和重點，既保持流動性合理充裕，不讓市場缺錢，又堅決不搞“大水漫灌”，不讓市場的錢溢出來。健全市場化利率形成和傳導機制，深化貸款市場報價利率改革，繼續釋放改革促進降低貸款利率的潛力，綜合施策推動社會融資成本明顯下降，發揮市場在人民幣匯率形成中的決定性作用。增強結構性貨幣政策工具的精準滴灌作用，提高政策直達性。重視預期管理，保持物價水平穩定。處理好內外部均衡和長短期關係，儘可能長時間實施正常貨幣政策，保持宏觀槓桿率基本穩定。打好防範化解重大金融風險攻堅戰，健全金融風險預防、預警、處置、問責制度體系，維護金融安全，牢牢守住不發生系統性金融風險的底線。以創新驅動、高質量供給引領和創造新需求，加快形成以國內大循環爲主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。
【相關報道】
國新辦26日就《關於切實解決老年人運用智能技術困難的實施方案》（下稱《實施方案》）舉行政策例行吹風會，針對近期發生的多起“老人被高科技拋棄”事件，國家發改委和中國人民銀行紛紛支招。
發佈會上，有記者提問稱，近期相繼發生了老人無法出示健康碼進站遭拒、94歲老人被抬進銀行做人臉識別，還有老人不會使用手機支付無法將醫保等多起“老人被高科技拋棄”事件。如何解決此類現象，保證老年羣體生活的便利性？
國家發改委祕書長趙辰昕指出，這幾類問題正是這次國辦會同相關部門研究制定《實施方案》，以及不斷深化“放管服”改革要解決的問題。《實施方案》針對性還是非常強的，操作性也很強，當然還需要進一步細化和完善。出臺這個《實施方案》僅僅是一步，更重要的是後續要抓好《實施方案》的落實落地。
【相關報道】
NO.3 發改委點名 寶能汽車真造車還是爲拿地？
11月25日，發改委的一份紅頭文件（如下圖）迅速刷屏，其中要求各地開展新能源汽車整車生產及項目情況調查，並點名了兩家企業。
落款時間爲11月13日，文件發佈有十多天了，爲何這兩天發酵迅猛不得而知。有媒體報道最新進展，發改委已就上述《通知》做出回應：“這件事正在落實，現在還不方便講。”側面印證了文件的真實性。
新能源汽車行業要變天了？
不禁想到前幾天，看到新聞說寶能汽車西安基地正式建成投產，規劃總產能100萬輛！彼時槓桿地產還和朋友討論，寶能賣得出這麼多車嗎？
NO.4 財政部：10月國有企業利潤總額較去年同期增長52.5%
1-10月，全國國有及國有控股企業①（以下稱國有企業）營業總收入結束同比②下降趨勢，實現正增長，利潤總額已恢復到去年同期的90%，經濟運行持續向好。
營業總收入。10月份，國有企業營業總收入較去年同期增長7.0%。1-10月，營業總收入496812.9億元，同比增長0.2%，其中中央企業279714.6億元，同比下降3.3%，地方國有企業217098.3億元，同比增長5.1%。
營業總成本。10月份，國有企業營業總成本較去年同期增長5.7%。1-10月，營業總成本483305.1億元，同比增長1.2%，其中中央企業266858.5億元，同比下降2.6%，地方國有企業216446.6億元，同比增長6.3%。
利潤總額。10月份，國有企業利潤總額較去年同期增長52.5%。1-10月，利潤總額26300.5億元，同比下降10.0%，較1-9月降幅收窄6.0個百分點，其中中央企業17607.8億元，同比下降9.4%，地方國有企業8692.7億元，同比下降11.3%。
珠海在“搶人”的道路上放出新的“大招”！
據珠海市政府網站26日消息，珠海發佈《關於進一步放寬我市人才引進及入戶條件的通知》（以下簡稱《通知》）明確，畢業五年內全日制本科以上學歷人員，可憑畢業證和相關資料直接向公安派出所申請落戶。《通知》自2020年12月25日起執行，有效期兩年。
根據《通知》，珠海人才引進的對象範圍放寬爲：珠海用人單位引進的人才且在珠海繳納社會保險費或工資薪金個人所得稅。
《通知》放寬了部分人才的引進條件。
放寬學歷條件。將具有國家教育部承認的大專（高職）以上學歷人員、人社部承認的技工院校高級工班及以上畢業生納入人才引進範圍。
放寬年齡條件。學歷人才、職稱人才、具有國家職業資格等級的技能人才、重點企業一線優秀員工的引進年齡統一爲男性50週歲以下、女性45週歲以下。
【公司要聞】
NO.6 任正非送別榮耀：對你們不會客氣 你們可以喊打倒華爲
在美國的一波又一波嚴厲的制裁下，使我們終於明白，美國某些政客不是爲了糾正我們，而是要打死我們。華爲短期的困難，我們有能力克服。我們不因自己受難，而要拖無辜的人下水。但分佈在170個國家的代理商、分銷商，因渠道沒有水而乾枯，會導致幾百萬人失業，供應商也因爲我們不能採購，而貨物積壓，銷售下滑，拖累股市。他們有什麼錯，我們爲什麼不能承擔一些犧牲，你們就是去與他們同甘共苦的，使乾枯的渠道在水源未斷時，補充滿流水。但你們不是救世主，要擺正對客戶宗教般虔誠的心態，忠實地去維護客戶利益，真誠地尊重對供應商的承諾。契約精神是你們立於不敗的基礎。榮耀是生產中、低端產品的，剝離後的榮耀在智信公司的領導下迅速恢復生產，解決上、下游合作伙伴的困難。
我們曾經十數年的相處，我們近似嚴苛的管理，將你們一批天真浪漫年青的小知識分子改造成能艱苦奮鬥的“戰士”，過去我們有些方法過於生冷，對不起了。今天要送別你們，同樣是一樣的依依不捨。正當秋風起，杏葉一地黃，出門也許是更冷的寒風，我們再不能爲你們遮風檔雨了，一路走好，多多保重。
一旦“離婚”就不要再藕斷絲連，我們是成年人了，理智地處理分開，嚴格按照合規管理，嚴格遵守國際規則，各自實現各自的奮鬥目標。不能像小青年一樣，婚姻戀愛，一會熱一會冷，纏纏綿綿，劃不清界限。也不要心疼華爲，去想你們的未來吧！未來我們是競爭對手，你們可以拿着“洋槍”、“洋炮”，我們拿着新的“漢陽造”，新的“大刀、長矛”，誰勝誰負還不一定呢？我們對你們不會客氣的，你們有人在競爭中罵打倒華爲，他是英雄好漢，千萬不要爲難他們。
NO.7 美國將字節跳動的TikTok出售令期限再次延長7天
據路透社11月25日報道，一份法律文書顯示，特朗普政府在本週三同意將TikTok剝離在美業務的期限再次延長7天，在此之前，該行政令責令TikTok母公司字節跳動出售這款短視頻App。
此前，針對8月頒佈的行政令，特朗普政府已給予字節跳動15天的延期，直至本週五到期。TikTok方面表示，該行政令的最新期限爲12月4日。在美國政府的壓力之下，字節跳動爲敲定與沃爾瑪和甲骨文的交易以將TikTok美國資產轉移到新的實體中，已經進行了數月的談判。美國財政部未在週三立即發表評論。
一位不願透露細節的知情人士表示，字節跳動已經提交了一份旨在解決美國政府安全顧慮的新提案。該公司曾於11月10日披露，此前已提交了四份提案，包括11月的一份提案，該提案試圖通過“創建一個新實體，由甲骨文、沃爾瑪和字節跳動美國投資人全資擁有，負責處理TikTok的美國用戶數據和內容審覈”以解決美方顧慮。
NO.8 王健林“清倉”：賣掉美國五星級酒店 海外地產一個不留
剛剛，王健林完成了清倉海外地產項目的“壯舉”！
王健林清空海外地產
11月25日晚間，萬達酒店發展公告，美國時間11月24日，公司完成出售芝加哥物業項目，公司將不再持有目標公司任何權益，目標公司的資產、負債及財務業績將不再綜合計入公司的綜合財務報表。至此，萬達集團已將其海外地產項目全部清空。
公告顯示，美國時間11月24日，公司完成出售芝加哥物業項目。出售完成時，公司貸款的本金額約2.81億美元，目前已向賣方支付約3.499億美元。
自2012年起開啓海外“買買買”模式，萬達涉足海外房地產、文娛體育等等多方位的投資，其中地產成爲其重點拓展領域。
NO.9 實地調查華晨汽車破產重整： 一小時內多家債權人上門
啓動破產重整程序後的華晨汽車集團控股有限公司（下稱“華晨汽車”）很忙。
11月24日，在華晨汽車綜合樓內，記者從該企業一張客人來訪登記表上發現，大約一小時的時間，就有多家債權人上門，包括招商證券、韓亞銀行、華夏銀行、哈爾濱銀行、盛京銀行。華晨汽車綜合樓外，停了多輛汽車，包括警車。
在華晨汽車園區內，“走自主創新路，造中華精品車”的大幅標語十分顯眼。而諷刺的是，如今的華晨中華汽車銷量慘淡，正處於破產的邊緣。
今年以來，華晨汽車陷入債務危機，由此也產生了一系列連鎖反應。11月20日，遼寧省瀋陽市中級人民法院裁定受理債權人對華晨汽車重整申請，華晨汽車正式進入破產重整程序。
NO.10 集裝箱運價暴漲300%：貨主願意承擔天價運費也一箱難求
現在，要把一個集裝箱從中國運到英國，需要多少錢？答案是5000美元，價格創歷史新高，比今年3月增長了300%以上。
11月23日，記者從滬上多家貨運公司瞭解到，最近，各大船公司的漲價通知如雪片般飛來，天天漲、週週漲成爲常態，最熱門的歐美航線漲幅尤其明顯。
以發往英國最大港口費利克斯港的集裝箱爲例，運價從今年3月的1200美元，逐步上揚，10月開啓了一輪瘋漲行情，到11月，直接飆升到了5000美元。
而從上海發往美國洛杉磯的集裝箱運價，也從3月的1200美元，一路漲到了11月的3800美元。在實際操作中，貨主即便願意承擔天價運費，也面臨一箱難求的局面。業內人士分析，運價飛漲、一箱難求，是供求失衡造成的。
今年前10個月，我國對歐盟和美國的出口分別增長了5.8%和3.6%，更多的貨物要運往海外，但作爲收貨方的歐美卻受疫情影響，國際物流效率大打折扣。
責任編輯：劉萬里 SF014
