原標題:大摩特斯拉(TSLA.US)不只是汽車製造商,還是一家基於軟件的服務提供商

來源:智通財經

智通財經APP獲悉,隨着全自動駕駛測試版持續向更多的特斯拉(TSLA.US)車主推出,在華爾街一些人看來,這家電動汽車製造商作爲科技股的價值愈加明顯。在上週,摩根士丹利分析師Adam Jonas發表研究報告表示,特斯拉似乎在效仿蘋果(AAPL.US),並逐漸成爲一家基於軟件的服務提供商。

Jonas表示,蘋果首席執行官庫克通過軟件服務爲公司創造了更多的收入,從而爲其成長道理打下了屬於自己的印記。該分析師認爲,特斯拉在未來也將走上類似的道路。

該分析師在報告中寫道:“特斯拉即將進行一場深刻的發展模式轉變,由銷售汽車轉向高利潤、經常性軟件和服務收入的發展模式。”

Jonas補充道,服務業務改變了人們對蘋果的看法:從過去被認爲是一隻估值爲15倍市盈率的週期性硬件類股,轉變爲如今目標市盈率日益接近30倍以上的股票。

“可以清楚看到,像許多其他科技公司一樣,特斯拉正在利用其不斷增長的硬件服務團隊‘開啓’新的增長機會。這將是一個影響深遠、利潤率高、經常被使用的服務,也將是一個最終改善用戶體驗和對特斯拉品牌忠誠度的平臺。”該分析師表示。

長期以來,特斯拉的看漲者一直認爲,該公司不應被視爲一家單獨的汽車製造商,尤其是考慮到該公司的能源部門,以及該公司自主研發芯片和軟件(如全自動駕駛(FSD))的事實。

例如,據Business Insider計算,FSD 1萬美元的標價約爲Model 3長續航版成本的20%。而摩根士丹利估計,如果客戶在購買Model 3長續航版時加入FSD,那麼特斯拉的利潤率將有可能接近100%。

因此,當特斯拉被視爲一家科技公司時,該公司即將被納入標準普爾500指數,其5440億美元或許更有意義。這也解釋了爲什麼特斯拉的車主對該公司如此忠誠。並且特斯拉也像蘋果一樣不斷地提供一系列服務以吸引更多新用戶,從而讓用戶產生對一個品牌的依賴度,這也解釋了蘋果用戶爲什麼很難離開其創造的生態系統。

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