11月26日，由山东铁投集团投资建设的潍坊至莱西高速铁路正式通车，结束了昌邑、平度不通高铁的历史，为山东新增一条连接胶东半岛城市群和济南省会城市圈的便捷大通道。作为山东省新旧动能转换的支点项目，潍莱高铁成为山东铁投在新时代背景下勇担国企责任，助力山东交通强省建设的又一成果。

潍坊至莱西铁路是山东省投资建设的高速铁路，是我省“四横六纵”高速铁路网布局中济青高铁通道的重要组成部分，地处山东省胶东半岛腹地，自济青高铁潍坊北站引出，向东经昌邑市、平度市、莱西市，引入青荣城际铁路莱西站，全长125.7公里，设计行车速度350公里/小时，共设潍坊北、昌邑、平度、莱西4个车站。项目建成后，能够大大提高胶东半岛客运通道能力，提升济青高铁路网骨干作用，对完善山东省快速铁路网布局、促进区域经济统筹协调发展具有重要意义。

对接济青高铁、青荣城际铁路

加速省会、胶东经济圈互联互通

交通运输作为基础性产业，是国民经济和社会发展的重要支撑，也是加快新旧动能转换的强有力保障。潍莱高铁作为山东省新旧动能转换的支点项目，自济青高铁引出，最终引入青荣城际铁路，能够为加速山东新旧动能转换提供重要支撑作用，加速省会经济圈与胶东经济圈互联互通。

济南、青岛、烟台3市实力雄厚、创新资源富集，有率先突破辐射带动、打造新旧动能转换主引擎的实力和底气。潍莱高铁在潍坊北站与济青高铁相接，在莱西站与青荣城际相连，将烟台、威海通往省城济南的路程扭“曲”为“直”，成为打通半岛东部城市群与鲁西地区的快捷通道，必然会将3市联结得更紧、更密。

此外，平度和莱西是胶东半岛全域统筹、南北统筹的重中之重。潍莱高铁经过平度、莱西，可以给两市带来巨大的发展机遇。平度作为山东省面积最大的县级市，连接青岛、潍坊、烟台三大城市，潍莱高铁通过平度，让平度结束了不通高铁的历史。同时，潍莱高铁与青荣城际铁路相连，也让地处半岛内陆的莱西市一举成为高铁枢纽，这有利于平衡长期以来形成的港口城市和内陆县市的“内外发展落差”。

潍莱高铁通车后，根据山东“十三五”高铁规划，高铁网络将进一步延伸。目前，潍坊至烟台、莱西至荣成高速铁路已开工建设，项目建成通车后，这些高铁将使半岛高铁闭合成环，对补齐胶东半岛地区高铁发展短板，构建胶东半岛环状高铁网，推动胶东经济圈一体化，打造轨道上的半岛城市群，具有重要意义。

创新科技环保 坚持人文赋能

实力打造高品质高速铁路

在项目建设过程中，山东铁投集团始终坚持按照省委、省政府建设交通强省的要求，以打造品质工程为核心，以强化资源配置为保障，秉持快字当头、好字当先的建设理念，加强技术攻关、工程创新，重视绿色环保，坚持人文赋能，打造出一条高品质高速铁路。

潍莱高铁全线桥梁比例高，特别是需要两次上跨青荣城际铁路。因此，为减少对青荣铁路运营的影响，潍莱高铁右线跨青荣铁路特大桥在31#墩、32#墩(框架墩)、33#墩之间采用(120+82)m下承式连续钢桁梁，采用了侧位拼装技术和大悬臂横移就位技术，将桥梁施工操作变换到临近的不妨碍交通的空闲区域内，完成后采用悬臂横移技术将其拖拉、横移至设计位置后落梁就位。钢桁梁横移施工时悬臂为82m，是目前世界上钢桁梁横移施工最大悬臂长度。

此工程也是国内首座全桥采用全焊接、耐候钢设计形式的桥梁。全焊接，全桥无一粒螺栓，彻底消除了螺栓剪断影响行车的安全隐患；耐候钢能利用自身在表面形成的锈层，有效阻滞腐蚀介质的渗入和传输，降低自身在大气环境中的腐蚀速度，真正实现免涂装、免维护，有效地降低铁路用钢涂装及养护成本，也填补了国内外关于耐候钢锈层腐蚀性监测及稳定性评价的技术空白。

技术创新为潍莱高铁注入了科技内涵，注重生态保护则使潍莱高铁更加“绿色”，实现了工程建设与自然环境的和谐共存。潍莱高铁所经地区人口稠密，水系和交通路网发达，工程建设面临着土地资源保护、生态敏感区保护、敏感水体保护和噪声振动污染防治等环保问题。结合沿线的环境特点和环境问题，潍莱高铁公司立足实际，攻坚克难，参考国内多条开通线路，就导排范围、导排标准、导排方案进行了多轮比选论证，采用“集中排水+集水池”方案，在满足环保需求的同时有效控制工程投资并利于实施。同时，工程对全线37处敏感点安装声屏障23796延米，全线安装隔声窗措施6294.2平方米。拆迁或功能置换居民287户，并进行噪声跟踪监测，一旦出现本工程噪声超标现象，就能立即采取相应的噪声补强措施。

除重视科技创新、绿色环保外，山东铁投集团始终坚信，文化是一个国家、一个民族的灵魂。潍莱高铁地处山东省胶东半岛腹地，历史悠久、文化深厚、民俗资源丰富，是山东人文景观历史的重要缩影，也是中国传统文化脉络的延续。全线站房设计秉持“人文驿站·文化相伴”核心理念，打造了“海盐文化、海上丝绸之路”昌邑站、“现代城市”平度站、“莱西木偶、民间瑰宝”莱西北站。以铁路为文化线，以站房为文化点，结合当地文化特色——海岱文化的深厚历史内涵，潍莱高铁实现了“一站一景，一站一故事”(多元融合)的文化特点。

把握“十四五”启航新机遇

山东铁投助力交通强省建设

2018年，为提高我省高铁建设运营管理专业化水平，为高铁现代化建设提供有力保障，山东省政府确定组建成立山东铁路投资控股集团有限公司，集团定位为支持全省综合交通特别是高铁等重大基础设施建设，推动产业融合、协作发展的投融资主体。

成立两年来，山东铁投集团始终牢记初心使命，以加快实现齐鲁大地的高铁梦为己任，充分发挥专业优势，积极为全省铁路网科学布局提出意见建议，坚持“一张蓝图干到底”，大力推进铁路规划落实落地。按照“规划一批、储备一批、开工一批、开通一批”的任务目标，加快构建“四横六纵”高铁路网布局，科学安排高铁项目建设时序，尽快打通高铁路网大动脉。

2018年12月26日，由山东铁投集团投资建设的济青高铁正式通车运营。济青高铁西连济南枢纽，与京沪、石济、石太等高速铁路相连，东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海和日照各中心城市快速客运主通道，形成山东省内的“2小时交通圈”。

2019年11月26日，鲁南高铁日临段、临曲段迎来正式通车运营的好消息，对革命老区连通山东半岛蓝色经济区和中原经济区，进一步融入“一带一路”建设，具有十分重要的意义。12月29日，郑济高铁山东段、黄台联络线项目召开建设动员大会。今年以来，潍烟高铁、莱荣高铁已开工建设，山东铁投集团又开启新的建设热潮。

山东铁投集团作为我省铁路建设投资运营主体，始终坚持聚焦主责主业，充分发挥铁路投融资平台主体作用，加快推动全省铁路建设，为全省经济高质量发展提供了有力支撑。2017年全省高铁通车里程1240公里，仅有3个高铁出省进出口，2018年济青高铁通车后，通车里程增加到1747公里，2019年鲁南高铁日曲段通车后，通车里程增加到1987公里。潍莱高铁通车后，我省高铁通车里程达到2110公里，名列全国前茅，实现了我省高铁环形贯通，6小时可环游齐鲁8市，极大满足了广大群众快速出行的美好需求。按照目前的项目规划建设进度，到“十四五”末全省高铁通车里程将突破4400公里，实现翻一番。

站在新的历史起点上，山东发布交通规划，到2035年，全省高铁网络覆盖县域范围将达到93%以上，高铁通道进出口增加到15个，时速350公里高铁占比提高到80%以上，形成覆盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格局，全面形成快捷高效的“1、2、3小时”高铁交通圈。

山东铁投集团将牢牢把握“十四五”启航新机遇，紧紧围绕省委、省政府决策部署，始终以投资建设运营山东铁路网作为集团发展的根本任务和生命线，坚持围绕铁路建设运营上下游产业链延伸产业布局，以建链、补链、强链为着力点，全力打造成具有鲜明铁路特色的产业集群，用实际行动践行“交通强国，铁路先行”的责任，助力山东交通强省建设。

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