新能源汽车目前是很多国家地区大力提倡和鼎力支持的工业产品,尽管制造过程中会产生多少污染物但它根本问题就是使用过程中零排放,零污染。新能源汽车在最初投放市场时大多数人都不看好其产品力,从最初的续航能力100-200公里几乎都不是人们心中的生活半径不足以支撑人们的消费水准,大部分的油改电车型,和高昂的价格都显得格格不入。

电气自动化非常完善的今天我们在伺服电机和动力电机上可以完美解决电动汽车的动力问题,而不断的昵补和研发更节能更环保的同步电机,异步电动机,三厢交流电机。

电池的管理能力关系到车辆的生死存亡,拥有良好的散热系统是维持电芯的合理温控,电芯可以更大化的存放电提高电池包的储存效率。充电过程中合理的管控电流电压在三电系统中尤为重要!!

单位时间内能耗稳定电池的容量决定了车辆的续航能力,一台好车拥有一个大容量电池包就好比大排量发动机一样存在着,大电池就意味着需要更多的钱更大的地方来存放,这样一来挤压车内的乘坐空间,电池的能力密度又提上了日程,目前主流的电池密度在每公斤140-180瓦时,家用轿车的电池容量在60千瓦时左右,越野车60-100千瓦时,续航能力400-600公里左右徘徊,新能源汽车经历这些年的发展有了质的提升,未来城际出行电动优先是趋势,对于里程焦虑不必担心,随着电动汽车的普及充电桩数量会越来越多,配套设施也会更加的完善。

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