英国首相约翰逊18日宣布一项涵盖10个方面的“绿色工业革命”计划，其中包括在2030年前停止销售以汽油和柴油为动力的新车，包括小汽车和厢式货车，2035年前停止销售混合动力汽车。

该计划涵盖清洁能源、运输、自然和创新技术领域，包括大力发展海上风能、推进新一代核能研发和支持电动汽车生产等。英国政府表示，将为此投资120亿英镑。

在周二宣布了此项政策后，英国政府还承诺：

斥资13亿英镑，加速在英格兰各地的家庭、街道和高速公路上推广电动汽车充电桩为购买零排放或超低排放汽车的人提供5.82亿英镑的补助金，以降低购买成本，并激励更多人实现转型。未来四年将投入近5亿英镑用于电动汽车电池的开发和大规模生产。此举引发外媒关注，也引发的不同的声音。

BBC：英国全面转向电动车需要付出巨大的努力

BBC报道截图

BBC援引业内人士观点指出，英国全面转向电动车需要付出巨大的努力。英国汽车工业游说团体汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，2030年的目标是一个巨大的挑战。

英国皇家汽车委员会（RAC）表示，英国的充电网络将需要以“指数级”增长，以应对电动汽车销量激增的局面。此外，脱欧协议若不能顺利达成会也增加难度。

“进入英国的汽车将征收10%左右的关税，因此电动车的成本可能比消费者习惯的汽油或柴油车成本高出30%。”

2019年英国汽车年销量约为230万辆，但只有37850辆是电池驱动的，仅占1.6%。根据ZapMap的数据，目前英国共有20197个公共充电站，分布在12724个地点，而且数量还在迅速增加。

福克斯新闻：禁令提前可能带来意想不到的后果

提前淘汰内燃车，可能造成意想不到的浪费

福布斯新闻援引牛津大学客座教授Gautam Kalghatgi的观点称，英国加速其柴油车禁售计划，可能会带来意想不到的后果——从长远来看，淘汰内燃机汽车可以为减少二氧化碳排放做出巨大贡献，但将禁令提前将产生大量的浪费。

“禁止内燃机汽车就是在否定提高交通可持续性的最简单、最便宜的方法。”

英国皇家工程院和机械工程师协会的一位研究员Kalghatgi也曾表示禁止内燃机汽车对减少二氧化碳排放没有多大作用：

“这非常愚蠢， 考虑到制造工艺、锂、钴和石墨等原材料的使用以及报废回收等因素，需要电池驱动的电动车在二氧化碳排放方面没有优势。”

日经亚洲评论：日本车企战略将受到影响

《日经亚洲评论》发表评论称，欧美政府为了普及纯电动汽车，不断扩充补贴等政策扶持。美国特斯拉、德国大众及中国企业等竞相开发纯电动汽车，力争扩大份额。此前在混动车领域占优势的日本车企的战略或将受到影响。

近年来，全球新能源汽车行业加快发展，电动汽车的全面推广成为大势所趋，全球多个国家已经宣布了禁售燃油车的时间表。

据不完全统计，目前已有超过12个国家、25个地区宣布或制定了禁售燃油车的时间表。

比如，挪威拟2025年起禁售新燃油车，丹麦、冰岛、爱尔兰等国家均计划2030年后禁售新燃油车。禁售燃油车时间表的公布，对汽车市场结构产生了显著影响，加速了汽车电动化进程。