随着SRAM和Campagnolo相继开启公路12速时代，眼下只有Shimano尚未发布下一代变速套件，大家也只能期待Shimano能在2021年3月23日，也就是品牌诞生第100周年之际给我们带来惊喜。

由于Shimano口风很紧，于是下一代Dura-Ace变速套件到底是有线还是无线就成了车友们茶余饭后的聊资。当然，真正的Dura-Ace长什么样只有等到它面世后才能揭晓，但我们也不妨从专利文件中来看一看Shimano都会带来什么新玩意。

手变还能自发电？

专利文件显示，新一代Dura-Ace手变支持圈刹及碟刹，其电子部分由电子开关（上图标号34）、天线（标号52）、无线传输模块（标号48）、显示模块（标号54）和供能模块（标号56）组成。电子开关显然是变速拨杆，显示模块类似于AXS组件上用于显示状态的小灯，无线传输模块和供能模块则有些耐人寻味了。

天线、显示模块、无线传输模块与供能模块封装在一起，专利文件显示出两种不同的安置方式，一是在手变拨杆中，另一种则位于手变主体内部。无线传输模块的出现意味着下一代Dura-Ace也许将真正实现无线操作，并由一块纽扣电池（图中圆形部分）供电。

更有意思的是，供能模块除了电池，还包含一个发电单元。当操作手变或产生震动时，内置的压电元件将产生电能，让本就省电的手变更持久地工作下去。

▲铁三版手变除了造型不同，电子部分的原理还是一样的

12速飞轮，从10T开始？

从专利文件可以看出，Shimano也将进入公路12速的时代，只不过从10T到48T的飞轮怎么都令人摸不着头脑，公路车真的需要这么广的齿比范围吗？

前后拨采用无线连接，且都具有独立电池

来到大家最感兴趣的部分，新一代Dura-Ace前后拨都由驱动模块（标号20、28）、控制模块（标号22、30）、导链模块（标号18、26）与电池等部件组成，但文件中并未提及电池是否可以拆卸。

▲OS1-OS4为手动模式下的操作信号（前拨升降档、后拨升降档）

从简易示意图中可以看到，标号4为牙盘，标号12为前拨，标号6为飞轮，标号14为后拨，标号2则为链条。而两只手变则简化为标号42所示的部件，具有独立的电池与信号产生、发射模块，同时在操作过程中具有自发电能力。与现在的Dura-Ace Di2一样，未来的Dura-Ace同样具有手动模式与同步模式，半同步模式没有在专利文件中提及。

▲SS1、SS2为同步模式下的操作信号

专利文件中显示了两种信号传输方式：一是手变将操作信号先发送到前拨，再由前拨将后拨所需的信号单独进行发送；二是手变分别向前后拨同时发送操作信号。

此外，操作信号也可以通过中继发射器（上图标号350）进行信号传输，该中继器会接收手变的无线信号，再分别与前后拨进行数据传输并发送操作信号，此时前后拨之间的信号传输就完全由中继器所承担。值得一提的是，这个中继器内置电池，作用类似于铁三赛场上的SRAM eTap AXS BlipBox。

以上就是基于Shimano专利文件对下一代Dura-Ace的一些解读和猜测，并不完全准确，感兴趣的朋友可以自行查找专利文件，也欢迎大家在评论区一同讨论，聊一聊你心中最完美的变速套件应该是什么样的。