金盃,這個伴隨着改革開放走過30餘年的汽車品牌,是時代的見證者。在伴隨中國人攀爬財富階梯的同時,金盃至今已經獲得200萬用戶的信賴。

金盃“麪包車”的形象曾深入人心,成爲一個時代的經典。大街小巷上,隨處可見它的身影。隨着時代的變遷和消費需求的升級,金盃也在不斷嬗變,有了自己的新方向。

正如華晨雷諾金盃CEO施戈邁先生說的,“中國商用車市場正在發生巨大的變化,華晨雷諾金盃積極應對市場變革,迎來了創變新生。”在與雷諾合資以後,華晨雷諾金盃在雷諾集團的強大賦能下,無論是品質、技術、設計都有了質的飛躍,一改往日的“麪包車”模樣,樹立了中國輕客的全新形象。

2020年11月24日,華晨雷諾金盃合資後首款LCV產品——金盃

海獅王(參數|圖片)在瀋陽工廠上市。該產品分爲城運王和商務王兩大系列,新車售價爲8.49-11.59萬元。在歐洲輕型商用車領域領導者雷諾的賦能下,金盃海獅王發生了什麼樣的變化?

商用車的MPV化

隨着“新四化”時代的到來以及不斷升級的消費需求,消費者對於汽車的定義早已不是一輛簡單的交通工具,而是高品質生活的載體,或是創業的好夥伴,甚至是門面當擔。爲此,要作出變革的不只是乘用車車企,商用車車企也在絞盡腦汁去自我提升。

金盃海獅王最直觀的變化,就是一改原本傳統商用車外觀設計,繼承了法國雷諾沉穩大氣的血統,變爲更具高品質屬性的商務氣質,一改傳統LCV車型的平庸。

而作爲一輛LCV車型,內部空間的表現無疑是最重要的。金盃海獅王車身尺5255*1825*2190/1980mm,分高頂版和標準頂版。城運王的2座版本最大可提供7.5m³裝載空間,據官方數據表示,可以一次性裝載110個標準順豐紙箱。

除了特能裝之外,金盃海獅王還針對用戶痛點對整車轉載性能進行了優化。像180度的對開尾門設計、548mm的同級最小地板離地高度、雙側滑門設計等,不但能大大提高裝卸效率,還爲用戶提供更加高效便捷的用車體驗。

更值得一提的是,金盃海獅王高配車型採用的是後螺旋彈簧獨立結構,加上雷諾先進的底盤技術加持,使乘坐舒適性得到了大幅度提升。還有像10英寸智能顯示屏、倒車影像、藍牙、導航等基礎配置也一應俱全,說它是一輛高配版LCV車型也不爲過,MVP化痕跡相當明顯。

升級後的金盃海獅王,擁有兩個版本和不同配置的車型,充分滿足不同人羣的用車需求,載人載物兩不誤,這就是雷諾強大的造車底蘊和先進技術。

調整重心,入局LCV車市藍海

雷諾爲何要入局LCV領域,相信很多人都抱有疑問。最主要的原因,還是其在乘用車市場難以打開局面,儘管技術、平臺都是和日產共用的,但銷量就是不盡人意。今年4月,雷諾集團發佈了在中國市場的全新戰略,其重心將轉移至輕型商用車和電動汽車領域。

可以說,這是一個很聰明的做法。在城市化進程加快、電子商務興起的大背景下,中國輕型商用車市場不斷走高,2019年的銷量達到了330萬,有着良好的發展態勢。

既然在乘用車這個紅海市場難以生存下去,倒不如換個打法,將自身優勢最大化,入局國內LCV車市藍海。畢竟,雷諾是歐洲輕型商用車領域的引領者,有着雄厚的實力和先進的技術;而金盃作爲家喻戶曉的品牌,在中國擁有150萬基盤用戶。雙方的交匯必定能發生激烈的化學反應。

金盃能在輕型商用車領域連續19年領先,顯然並不是那麼簡單的事情。與市面上很多車型可以輕易找到競品車型不同的是,金盃旗下所有車系在各自細分領域並沒有太多直接的競爭對手,一定程度上,金盃就是LCV市場的標杆,而金盃海獅王在雷諾的賦能之下,也更加容易重新定義LCV新標準,發掘更多的潛在用戶。

洞察市場,LCV的新出路

全面升級優化後,在金盃海獅王身上,我們看到包含了很多特定用車場景下的考慮,尤其對未來物流領域的用車方案與產品設計的思考。

3430mm的長軸距,加上各項針對性的升級和優化,金盃海獅王可以適用於一些狹長、較高的產品運輸。可做到自由出入城市道路,輕鬆進入部分限高的地下停車場,滿足物流最後一公里的需求。金盃海獅王能輕鬆應對城市通勤以及多種用車場景需求,這也是其他中大型貨車所不能比擬的優勢。

所以,華晨雷諾金盃與快狗打車達成戰略合作,雙方攜手發揮各自在渠道、平臺方面的資源優勢,爲短途貨運服務帶來更多創新的模式,爲城市配送提供最優的創新性解決方案,這也是華晨雷諾金盃未來探索的重要方向之一。

鍾述

正所謂三年磨一劍,金盃海獅王的亮相,擺脫了傳統LCV車型的平庸形象,MPV化的趨勢帶來更上檔次的設計、多樣配置和豐富的車型選擇,滿足用戶更多元化、個性化的用車場景需求。與此同時,它的到來爲未來物流領域創造了更多的可能性,給商用車領域樹立了一個全新的榜樣,還將助力華晨雷諾進一步鞏固在商用車市場的領先地位。

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