如今，90後消費者已經成爲了國內汽車消費市場的主體，各個廠商同樣爲了順應市場推出了不少造型運動、設計時尚的車型。但隨着90後消費者逐漸成立家庭，光是看上去帥氣的小車已經不能滿足他們更爲實際的用車需求，在追求個性的同時也需要車輛有着更好的行駛品質和空間表現。所以一款設計前衛、配置豐富、性價比出衆的品質中級轎車就成爲了“年輕精英人羣”的新選擇。

放眼目前國內中型轎車市場，基本上是德系、日系各佔一半的局面。而目前德系中型轎車大多走的還是中庸、沉穩的路線，面向的依舊是老一輩消費者。反觀日系，其不論是轎車還是SUV車型，都全面實現了向年輕化的轉型。在日系中型轎車的序列中，東風Honda INSPIRE和豐田第八代凱美瑞就是非常典型的代表，不少消費者也常常糾結於這兩款車型之間。所以今天《車壹圈》就來跟大家好好聊一聊這兩款車。

張揚凱美瑞與精緻INSPIRE

如今，一款車的整體設計和車型風格是90後消費者選車的第一要素，換代後的凱美瑞與新晉的INSPIRE可以說都很好的對準了消費者的胃口。相比往代車型，第八代凱美瑞可謂造型大變，不論是誇張的大嘴造型，還是全車緊緻的線條以及靈感來源於和服的內飾設計，都體現了凱美瑞在目標消費者羣體上的徹底轉變。而如此大膽甚至有些張揚的設計也的確讓第八代凱美瑞在年輕消費者羣體中收穫了不少好評。

相比較於徹底轉型的

凱美瑞(參數|圖片)，在外觀設計上東風Honda

INSPIRE(參數|圖片)就顯得要大氣、犀利很多。整體設計上，INSPIRE依舊採用了本田家族式的風格，前臉標緻性的寬幅鍍鉻加上羽翼造型的大燈，讓整車顯得格外精緻。而車頭兩邊巨大且突出進氣孔設計則營造了十足的運動和戰鬥氣息。包括凹凸有致的側面輪廓以及流暢的車頂收尾線條，也凸顯了INSPIRE車身層次感。而在尾部設計上，INSPIRE則整體收緊線條張馳有力，進一步提升了整車的運動風範。

值得一提的是，雖然在中國市場INSPIRE是新晉選手，但其實INSPIRE已經有30年的發展歷史了，目前是第五代車型。其實相比往代車型，最新的INSPIRE同樣在設計上有着明顯的轉變，雖然不像凱美瑞那樣大開大合，但整體更爲運動、時尚、犀利的造型也讓我們感受了INSPIRE面對年輕消費者市場所作出的改進與提升。另外INSPIRE在擁有運動、時尚的造型同時，也保留了中型轎車骨子裏的那股商務範兒。從實際的消費需求和使用角度來看，宜商宜家的INSPIRE就要比凱美瑞全面了一些。

讓人放心的空間表現

一直以來日系車在空間表現力方面都是讓消費者稱道的地方，而在本身尺寸就相對寬大的中型轎車上，其空間就更不用讓人擔心。不過對於不少已經組建家庭的90後消費者來說，車型空間肯定是能越大越好。實際尺寸方面，凱美瑞的長寬高達到了4885/1840/1455毫米，軸距2825毫米；INSPIRE長寬高爲4910/1862/1450毫米，軸距2830毫米。所以光是從尺寸數據上看，INSPIRE各方面比凱美瑞都要大，這對於錙銖必較的中國消費者來說那就擁有了絕對的優勢。

燃油VS混動，INSPIRE優勢明顯

相較於德系品牌，日系中型車在動力方面的優勢就是普遍擁有混動車型，且混動技術相當成熟可靠。同樣的，凱美瑞和INSPIRE都有混動車型推出。其中，凱美瑞所搭載的整套THS II混動系統在技術積澱和實際節油效果上都獲得了市場認可。

除了豐田的THS II混動技術，採用第三代i-MMD混動系統的INSPIRE依舊有着不俗的技術含量和實際表現。不同於THS II，i-MMD混動系統更着重於電機的表現，其最大135千瓦的最大功率和315牛·米的最大扭矩都大大強於凱美瑞的電機性能。而且以電機爲主的i-MMD混動系統在整體的靜音性上也要明顯優於THS II。此外，最重要的一點就是凱美瑞混動車型的起步售價（23.98萬元）相比INSPIRE銳·混動起步價（20.58萬元）要貴了3萬多。而且在具體的混動車型上INSPIRE也有足足6款可選，在價格和選擇面上都明顯更佔優。

除了混動車型，在燃油車上INSPIRE也有着明顯的優勢。燃油動力車型上，凱美瑞擁有2.0升自吸和2.5升自吸兩款發動機可選，其最大馬力分別爲178匹和209匹。雖然凱美瑞上的自然吸氣發動機擁有驚人的40%熱效率，但中國消費者好像還是更喜歡渦輪。

在INSPIRE上，東風Honda就爲其搭載了一臺最大馬力194匹的1.5T渦輪增壓發動機。雖然僅有一款發動機可選，但其194匹的最大馬力不僅明顯高於凱美瑞2.0L升自然吸氣發動機，即便是相比2.5升自然吸氣發動機動力也沒有差距大多。所以從不論是從動力參數還是中國消費者對渦輪機的喜愛來看，

雅閣(參數|圖片)的1.5T發動機都更有優勢。

滿足日常需求外，INSPIRE配置更勝一籌

對於如今的中型轎車而言，即便是低配車型其配置就已經能夠我們日常所需。所以爲了吸引消費者，車企針對配置更多的是作出差異化和特色化。作爲TNGA構架下的車型，凱美瑞全系標配了10氣囊、全LED大燈、PM2.5過濾、多功能方向盤等配置，整體倒還算得上豐富。

再看INSPIRE，首先在新車安全配置上就全系搭載了被動行人保護，而且中高配車型還有車道保持輔助、道路交通標誌識別、以及疲勞駕駛識別等配置，這些都是凱美瑞所缺失的。此外，主動式進氣格柵、可變轉向比、遠程啓動都是INSPIRE領先於同級別車型的配置。另外，在靜音性方面INSPIRE也做到了同級最優的水平，配置了ANC主動降噪系統以及帶諧振塊靜音技術輪轂，包括前後柱都採用吸音棉材質，在車裏車外的各個方面都對噪音進行了抑制。所以在多項獨有配置的加持下，實際的乘坐高級感INSPIRE也明顯要優於凱美瑞。

在全國排名前十的《車壹圈》看來：與買緊湊級小車不同，對於入手中型轎車的消費者來說他們對車型的要求則更加全面且細緻，外觀、空間、動力、配置等都要面面俱到。即便是追求個性的90後消費者，他們的首要需求也是一款各方面都非常的均衡的“水桶”車型，然後看重的纔是車型的對個性的表達。

總體來看，雖然豐田凱美瑞和東風Honda INSPIRE都同爲面向新生代市場的年輕化日系中型轎車，但兩車並沒有趨於同質化。東風Honda INSPIRE在外觀設計上更爲多面，在個性表達和商務屬性上找到了很好的平衡，體現舒適性和高級感的配置也非常豐富，動力出色的1.5T發動機和第三代i-MMD混動系統同樣領先同級。

綜合來看，以中國消費者的喜好和實際使用需求出發，東風Honda INSPIRE不僅是設計的多面性還是實際的空間表現包括1.5T動力以及混動技術，都更符合市場的需求更值得消費者選擇。