对于绝大部分ADV车主来说，选择ADV最大的需求就是因为它的多用途既能够长途还能够在非铺装路面上小耍一下，而国内现目前对于ADV的训练营也开始多了起来。贝纳利在昨天也在永康开设了TRK训练营跟新动力合作为TRK车主和广大车友提供拉力越野的训练。

在这次训练营中不仅是体验，最重要的是关于ADV驾驶的培训环节，当然这次的驾驶培训教练也是非常有实力的一位。国家级摩托车运动员，全国越野摩托车锦标赛年度总冠军；国内第一位参加达喀尔拉力赛并且完赛的中国摩托车车手，在其职业生涯中拿到了多个冠军。他就是苏文敏。

ADV非铺装路面到底应该怎么骑？

在上午的培训中苏教练教给大家关于两轮摩托车在越野非铺装路面到底应该如何驾驶，这也是众多选择ADV的车主们想要学习到的，并且这一套教学不仅仅适用于ADV车型，越野、拉力等只要是在非铺装路段骑行都完全适用。下面这个视频就是讲解的越野驾驶时手臂为什么是要打开的，（手臂的正确姿势）开始干活时间，各位拿小本本记好。越野非铺装路为什么要站立式骑车？怎么才是正确的站姿？

大家都知道在非铺装路面和越野路段基础都是采用站立式骑车，但是大多数入门的新车车友只是看到别人站着骑了然后自己也开始模仿并不知道为什么非铺装路段一定要站立骑行，因为站立骑行能够让整体控车的重心更低，重心更低你的车在随时滑动的非铺装路面上也就变得更好操控。然而站立骑行真的就是直挺挺的站在车上吗？看一下苏教练的讲解。

在下午的实际训练路段由于那几天一直处于下雨天气，原本的越野场地也就变成了泥巴地，这对于这种重型ADV来说可以说是非常大的难度了，任何一台摩托车想要在这种路面脱困都变的非常困难。甚至有些路段直接变成了沼泽地，不倒车不太现实，当然这也是对驾驶技术上的一个挑战，真正的挑战。瞬间变成泥巴佬。

这次的训练营基本上包含了所有越野非铺装路段行驶的路况训练，包括山路丛林穿越。涉水骑行，甚至是越野障碍训练。

在当天那种环境和当地下摔车已经成了家常便饭，但是对于车友们来说体验过这种极端条件下的驾驶，那么在以后的长途骑行中如果真的遇到了这种路况自己也有了这份方面的经验。现在国内越来越多的车友都开始喜欢上了长途摩旅但是摩旅不确定的因素也有很多，把自己的车技练好这确实是非常有必要的。

在现场也有一位身高只有150的车友驾驶自己的502拉力参加训练，所以大家还在纠结这个车坐高太高上不去，那个车太重支撑不住，当你还在为这些非必要的条件而纠结的时候，别人却在努力的练习驾驶技能更好的控车享受骑行的乐趣了。

当然像这样的类似的训练营也仅仅是你的“敲门砖”，正所谓师傅领进门修行在个人。像这样的ADV训练营是一个不错的学习平台，在专业的教练和完善的后期保障下你也可以放心大胆的去豁车，但是最终目的就是为了增长自己的驾驶技术水平，技术的提高还得靠自己花时间不断地正确的练习。才能真正的享受骑行的乐趣。

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