說起奧迪RS高性能系列,你腦中的第一反應是什麼?TTRS?蹦直線?傻快?我想大部分人都是這樣的感覺,現在我們來驗證第一個問題,奧迪到底會不會轉彎?

· RS 4 ·

依稀記得之前RS6進入中國的時候公社君有幸試駕了一段時間,直線飛快,彎道里即使有4驅的加持,也顯得不那麼靈活,所以這次選擇了同樣是旅行車造型的RS 4來攻略浙賽多彎的上山路段。

當轉過兩個彎角,公社君驚喜的發現這臺車非常願意進彎,車頭的響應很迅速,屁股也很願意跟隨,四驅系統會聰明的把更多的動力分配到後輪來幫助你抑制轉向不足,旅行車不願意過彎只存在於你的心裏感覺,打消這個顧慮以後,這就是一臺高性能4門房車。

浙賽的下山路段,連續的中高速彎,RS 4的重心轉移沒有絲毫的拖泥帶水,你只需要掌握好油門的節奏,車尾還會有小小的滑動來挑逗你。

下坡,重剎,利用循跡剎車調整一下重心,轉瞬已進入彎心,眼睛看向出彎點,無腦的踩下全油門,450P馬力全部爆發,酣暢淋漓。

這樣一臺有樣,能裝,跑得快的奧迪RS 4,會是你的選擇嗎?你慢慢想,我忍不住再去試一圈。

· RS 5 Coupé ·

關上RS 4的車門,直接坐上RS 5 Coupé,低矮的坐姿加上安全帶遞送裝置的儀式感,告訴公社君,這是一臺高性能跑車。

按下方向盤上的RS模式,油門剎車同時踩下,激活彈射模式,鬆開剎車,肉身遠去,靈魂還留在原地,依舊是我們熟悉的奧迪,踩下剎車,碳陶瓷剎車提供無比強大的制動力,並且在整個試駕環節內沒有出現任何的熱衰減,轉動方向盤的那一刻公社君笑了,沒有車頭與車尾的隔閡感,你能感覺的就是一個整體,而你是這個整體的大腦,隨心所欲是我能想到最貼切的詞語。

右手的長彎裏,開油的時間可以非常早,沒有推頭也不用考慮甩尾,呼嘯着駛向下一個彎角,是採用循跡剎車還是慢進快出?一切由你指揮。

· RS 5 Sportback ·

如果年輕十歲公社君一定選RS 5 Coupé,RS 4對公社君來說又太低調了,怎麼辦?別急,還有RS 5 Sportback。

這臺車能讓全家都滿意,老婆孩子都能坐下,四門的造型讓父母更容易接受,而你則可以在賽道盡情享受。

開起來和RS 5 Coupé太像了,縱使RS 5 Coupé教練車在前方,你也能輕鬆跟上節奏,用和它相同的方法過同一個彎角。穩定,高效,聰明,新手可以用它輕鬆跑的飛快,老手開着他更是如魚得水,在賽道日斬牛屠馬。

如果說真男人要玩後驅車,那爲什麼越來越多的性能車選擇了四驅?

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