混乱的电动车市场

生活在地球上，能源的使用不可避免，我们一般认为：使用可再生能源的电，要比不可再生的石油是更加环保的做法。所以耗油明显的汽车行业，就有了电动汽车的市场需求。电动汽车的概念由来已久，在上个世纪"电"被发明出来的时候，就有人尝试制造过电力驱动的汽车了。不过发展了很久都没有什么起色，到了21世纪才有了比较完善的成品出现。

有数据显示，在2002年中国就成为了全球第二大的电动车市场，而国内大约是2010年的时候就开始了电动车的补贴，到现在也有10年了。不过每当提到补贴，那必然是会有各种骗取补贴，造假的事情出现，而现实也确实发生了这样的事情。比较明显的一次，有数据显示电动车的销售数量与上牌数量几乎相差了一倍，也就是说，卖出10辆车，可能只有其中的5辆上了牌。那不上牌的车去哪里了？这种电动车也还没有达到要收藏的地步吧。有牌无车，标识不符等情况的报道也不少，这种数据作假是骗取巨额补贴的主要手段之一。

还有一种就是粗制滥造，电动车坟场的事件屡次出现，堆成垃圾场的电动车，其中大部分是原本用于共享汽车领域的一些续航非常拉胯的车辆，很多都是只有几十公里的续航，这可能还不如一台电瓶车！所以有很多厂家为了骗取补贴，把国内电动车市场搅得一团糟，反而认真科研的厂家也要背负众多的消极舆论，一度有很多车主都是谈电动色变。

一直领跑的特斯拉

最近的一条消息，马斯克力压比尔盖茨成为了世界第二大富豪，这个人是现在电动车的王者特斯拉的CEO。早在2004年，马斯克就跑到日本松下求合作，到2008年上市了首款采用锂电池全电力驱动的电动汽车，这也是电动汽车领域的一个里程碑。锂电池的出现改变了很多行业，电动车也是其中之一。选择一辆电动车的最优先条件是什么，就是续航。而特斯拉对比上述文段中一些辣鸡厂商所做出来的电动车，简直就是大人对小孩，续航就是吊打。还有特斯拉强项的电池管理系统、充电系统、电机系统等等。在很多方面都是领先行业的超级水准。

比如快充，居然借用了手机行业里的广告词，充电五分钟，续航120公里，这个太对消费者口味了。很多人不想购买电车就是因为充电麻烦，如果有这样的快充，配合越来越多的充电桩，这已经解决了很多车主的需求痛点了。所以，现在网上很多关于电动车的话题都会提及特斯拉，而且购买的车主也不少，这就是别人产品竞争力以及品牌建设的体现了。

国产电动车的未来在哪里

新能源汽车的兴起，国内的厂商们肯定不会错过这一个绝佳的发展机会，不管是政策还是市场都是非常巨大的。虽然国产电动车出现过很多问题，但依然是有在干实事的企业，比如电池技术为长的比亚迪，又或者是稍偏互联网技术的蔚来、小鹏等品牌，他们依托着自家掌握的技术资源和渠道，发展了很多忠实的用户，而且有很多产品的竞争力在面对所谓的电动之王也是不逊色的。

尽管在小型车领域我们还没有那么领先，但是重型车的领域，国内的水平是处于领先的。现在，很多地方的公交车基本都置换为电动或者新能源动力的环保车辆，每次赶公交的时候再也不用吸到一大团废气了。环保的效果是真的有所体现，现在一线城市的大街上尽管在跑的公共车辆不减反增，但街上的空气清新了不少，最起码汽油的味道已经减弱了很多。

每次提到国内科技产业链的发展，必须提到的一个点就是国内的市场是非常庞大且稳定的，这不管是对于电动汽车行业的未来，还是其他诸如芯片行业的未来都是一个坚实的市场基础。所以只要是国产电动车厂商们不耍手段，做好产品，做好技术突破，未来肯定是充满光芒的。

写在最后

自2010年国内开始补贴电动车以来，全球电动车的市场规模持续上涨，马路上行驶的绿牌车越来越多见，尤其是现在网约车出租车之类的车辆规格要求变为新能源电动车，电动汽车的占比已经是越来越高。

品牌效应真的不容忽视，尽管你的产品与别人的品质相近，而且还有更具吸引力的价格，但是你的牌子不够响亮，那也没人看你的。就像小编昨天写的子品牌效应，一个打造成功的、拥有用户资源的大牌，它所设立的子品牌一样是会得到很多人青睐的。所以国产品牌更不能急躁，必须一步一个脚印，把产品的竞争力提升上来，然后做出好的用户口碑，电动车的未来说不定真的能够被改写。

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