去年国六的施行,让很多老款车型不得不通过降低性能来适应排放,基本市面上的各种车型都进行了各种各样的改款或换代,但同样,也有很多大厂通过积蓄实力,趁着这一两年一举爆发,推出全新的车型进入市场,其中,这款SUV堪称国六又一好车!异响接近0,油耗4.6,气场直逼汉兰达,狂甩6W辆!

提到它,就不得不提到这个品牌,毕竟丰田是世界上最会造SUV的品牌之一,即便是路虎也不敢说能够在SUV方面比肩丰田,FJ酷路泽、陆巡、霸道、超霸,随便拎一个出来都是能打的主。而在城市SUV方面,就以汉兰达为代表,用全面的实力吸引了无数国内消费者,今天这款车型就是“小汉兰达”——威兰达,一款全新推出,却极为懂得国内消费者需求的好车。

威兰达碰撞完胜
皓影对碰惨败

首先,国内消费者最近两年格外重视安全问题,当然这话说起来有些悲哀,作为消费者, 安全问题理应是最基本的保护,但去年中保研的碰撞测试,将很多自诩为安全的德系品牌扒得干干净净,以及一部分特供却缩水的日系友商也暴露出来,唯独丰田品牌无论是从雷凌这样的紧凑型轿车,还是到凯美瑞等更高规格的车型,碰撞成绩都是同级遥遥领先,证明了没有所谓的派系安全论,只有厂家是否良心的区别,威兰达就是基于这样的环境下,在优秀的TNGA架构上诞生了。从某媒体进行的64km/h对撞测试中,威兰达的车身强度吊打本田皓影,虽然皓影的颜值不错,但至少就车身强度和被动安全性方面,威兰达做到了同级标杆,这正是好车的第一基础,无安全,何谈好车?同样也是基于车身强度,加上广汽丰田出色的做工,所以威兰达的异响几乎没有,这也保障了驾乘人员的舒心和愉悦。

其次,威兰达的动力总成非常有意思,虽然算不上性能猛兽,但对于真正的家用消费者而言,威兰达的动力绝对是更加适合的。相比其他车型,威兰达起步就是2.0L排量,虽然没有涡轮加持,但好处也还是有的,相比小排量涡轮,2.0L自吸可以爆发209Nm和126kw,功率并不低,所以高速巡航是毫无问题的,至于大家担心的起步和低速,由于基础排量大,加上丰田为cvt加上的齿轮,所以起步依然有力,况且cvt的平顺性是小排量加双离合无法比拟的。这台2.0L自吸只需要加92号油,百公里油耗仅5.9L,基本比肩很多紧凑型轿车,省油省油。

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另一方面,威兰达的高配采用了丰田的混动双擎,2.5L的排量满足高速巡航,同时低速用电机取代了汽油机低速的低效率工作区间,利用刹车储存电量,无需进行单独充电,整体使用与汽油车没有任何区别,但更加平顺更加灵动,静音表现更是直逼高端纯电动车,混动的真实百公里油耗更是降低至4.6L,别看很多插电混动车型宣传的2L百公里,实际上在电量低的情况下,油耗一般都是与汽油车没啥差别,因为更重,并且电机和汽油机都不是最高效的工作,所以真正省油好用的混动,还是看本田和丰田的轻混,否则就宁可纯电动或者纯燃油版。加上威兰达多达三种四驱结构,DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统、E-Four电子四驱系统兼而有之,无论是省油还是越野性能,都能找到自己的需求。值得一提的是,威兰达的混动门槛比RAV4低了两万,对于很多喜欢丰田双擎的用户还是非常友好的。

配置部分,威兰达除了最低配,都标配了丰田TSS智行安全套装,包括了自适应巡航在内的车道保持、主动刹车、偏离预警等,每一个都可能在真实用车中减少一次追尾或者避免一次疲劳驾驶带来的重大事故,绝对是厚道的安全必备。除此之外,胎压监测、8雷达探头、流媒体后视镜、感应尾门等,都是实打实的好配置。

谈了这些硬实力,威兰达的外观内饰反而不需要太多讨论,喜欢的人自然喜欢,不喜欢的始终不喜欢,2690mm的轴距和足够宽大的车身,还是增添了不少气场,后备箱也是非常实用,580L的容积可以随便旅行。如此全面的实力,早就了威兰达上市几个月就突破6万辆的成绩,如今每个月基本稳定在月销过万,这还是没有优惠的情况下。

不过这个月,笔者走访了威兰达的4S店,新的金融政策还是非常诱惑的。5成首付可以享受两年免息分期,贷款也非常简单,能剩下接近一万的利息,即便是可以全款的人也可以采用这种方式,留下的钱去理财不香吗?当然对于年轻人来说,还有零首付提车可以考虑,应该说威兰达的销售金融政策还是比较灵活。

整体而言,威兰达在整个20万级别的紧凑型SUV市场中,几乎没有明显的短板,动力好用、安全性高、空间宽敞,加上丰田的金字招牌,以及17.18万起的超低门槛,后期销量必定还会逐渐增加,对于威兰达这款车型,大家怎么看待呢?欢迎一起讨论!

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