中国汽车市场销量近几年在全球的汽车市场上占有越来越重要的地位，很多汽车品牌基本都把重心放在了国内市场，甚至某种程度上来看，一个中国市场，就足够超越北美市场，甚至整个欧洲市场，这种情况下，很多品牌都陆陆续续推出了专门为中国市场推出的车型，意图快速抢占市场，毕竟多生孩子好打架这个道理大家都明白，然后同样是特供SUV，却不是每个都能成功的，或者说销量不错的车型里面，也不见得都是真正的“好车”！

国内销量最好的合资品牌当中，大众、丰田、本田基本占据的主导地位，同样，他们也都推出了全新的兄弟车型。民间流传有这样的说法：“大众研究中国，丰田研究世界，而本田研究发动机”，虽说这样的道理不算全对，但在某些方面还是有一定道理的，这台丰田“特供SUV”，就是全球平台下同等安全的结果，堪称中国特供、世界规格！比RAV4还大，安全胜过大众本田，关键门槛降至17.18万起！它就是丰田的威兰达，然而它真的有这么好吗？

威兰达对撞碾压皓影

皓影被威兰达撞得车身大面积变形

首先说说威兰达最值得入手的地方，那就是真正的“五星级”安全表现。之前懂车帝进行过本田皓影与丰田威兰达的对撞实验，最后的结果也是引起了网友的广泛讨论，因为威兰达全面碾压了皓影，威兰达仅车头进行了吸能，A柱开始的部分坚如磐石，完好的保证了车内空间。而皓影就不用多说了，B柱形变、车顶大面积的变形，可以说在车身强度方面，威兰达有着绝对的优势，要知道一般消费者是看不到车身强度的真实水准，一款车是否良心只有靠更专业的测试才可能发现，目前来看，威兰达的GOA高刚性车身表现值得信任。除此之外，丰田威兰达全系标配7气囊，后排头部气囊和气帘以及前排膝部气囊，都是超越对手的存在。

作为丰田TNGA架构的产品，威兰达在配置上优势也非常明显。次低配开始全系标配全新TSS智行安全套装，包括了LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别） 等功能，对于一款不到20万的中级SUV来说，配置堪称惊喜。

三大件部分，威兰达坐享全球化的动力平台，入门版搭载的2.0L自吸动力对于一款家用SUV来说无功无过，但好在丰田的这台2.0L动力进行了升级，可以爆发126kw和209Nm，作为对比，奇骏的2.0L只有111Kw和194Nm，即便是后者的2.5L版本，也不过才133kw和239Nm，可以说威兰达的2.0L已经逼近奇骏的2.5L，性能表现值得肯定。技术方面，丰田将CVT加入了齿轮一档，完美解决了CVT起步无力的问题，整体下来，5.9L的百公里油耗以及92号燃油需求，每公里不到4毛钱。

高配版本，威兰达取消了2.5L动力，直接换上了混动双擎，阿特金森循环的2.5L自吸动力作为长巡航动力源，在电池组电量不够的时候接管，虽然性能参数不高，但41%的热效率堪称世界之最。低速状态下，202Nm和88kw的电机刚刚好足够低速和起步输出，用电机最高效的起步工况，加上汽油机加变速箱最高效的巡航工况，使得百公里油耗仅4.6L，实际真实的油耗也是5L出头，每公里成本仅2毛多，要知道当前很多纯电动车型如果使用商用快充，电费和服务费加起来每度电超过2块，而百公里电耗基本都是12-18kwh，算下来威兰达的油费成本居然实现了对纯电动车型的反超。

外观和内饰部分，威兰达算不上惊艳，甚至有部分消费者不太满意部分细节，但整体来看，车身设计硬朗兼顾流线，尾灯辨识度也高，内饰的整体工艺不错，皮革缝线也不少，可以说还是非常符合20万级精英合资SUV的身份，混动版的空间也优化得很好，电池组放在后排底部，不仅保证了后排腿部空间，后备箱也有580L的大容积，家用毫无问题。

目前，威兰达基本保持在月销万辆，对于一款几乎没有优惠的车型而言绝对算是非常成功，毕竟对手虽然销量超过万辆，但都是靠优惠两三万换来的。即便如此，笔者探店了解到，威兰达在11月还是有5成首付两年免息分期的金融政策，直接可以省下近一万的利息，对于很多迫切需要年底购车的消费者，还可以选择零首付买车，赶在年底购车高峰前先用上车，拿到年终奖再慢慢解决经费。

整体来看，威兰达凭借丰田全球高水准的安全性和驾控特性，在底子上处于同级别的领先地位，安全配置高、空间优化出色、底盘优异，这样全面的威兰达确实值得月销过万。对于这款车型，大家认为到底如何呢？对比皓影、RAV4、途观和威兰达，你更喜欢谁，欢迎讨论！