在国内汽车市场上，SUV的火热已经成为了不可逆转的趋势，究其原因，空间的多样性、更出色的通过性、更好的视野，都让SUV在国内这个更加复杂的用车环境中获得更大范围的认可。不过说到买SUV车型，尤其是10万出头的国产SUV，大部分人第一反应还是H6这样的街车，像今天这位车主买车时，身边的朋友都劝他买哈弗H6，不过最后他却入手了新款的东南DX7，一款这两年很多人没有怎么听过的车型，然而事实证明选对了！

这并不是说哈弗H6这些街车买了就错了，恰恰相反，车主更想表达的是对国产SUV这几年的认可，而不要认为月销没有达到两万就不是好车，甚至某些方面，这款东南DX7反而更好。

之所以选择东南DX7，一个最直观的原因就是外观内饰终于年轻了，并且车身尺寸甚至有些夸张，哪怕比起汉兰达这样的中型SUV也不会存在明显的弱点，毕竟4570*1905*1720mm的车身尺寸在当前1850mm宽、1680mm高的市场主流面前，足以在同级别中占据一定优势，并且2700mm的轴距即便放在今天，也是完全拿的出手的数据。同级最宽的车身加上不低的高度，在当下这个城市SUV横行的年代中，显得气场十足。并且东南DX7刚刚进行了改款，前后设计大变样，相比之前的成熟大气，如今更加动感精致。前大灯灯腔内部呈剑羽式的布局，LED灯组排列有致，尾灯也是这样的设计，整体相较于初代的DX7更加符合年轻人的审美。所以如果说开着东南DX7出门，回头率不亚于豪华品牌，整体气场也是大大超出10出头的价格。

虽然看起来霸气，开起来就不是每款车都能做到迅猛了，而东南DX7初代的时候还是一个小马拉大车的典型，115kw加上215nm的性能拖动这么一个大家伙，显然是心有余力不足。不过入手这款改款后的DX7却没有这样的感觉，原因就在于全新的三菱1.5T动力大幅升级，145kw（197马力）的最大功率，加上从1500rpm持续到4500rpm的288Nm最大扭矩输出，已经稳坐当前国内民用市场1.5T机皇宝座，加上7速湿式双离合变速器相比之前5AT的飞跃，无论是油耗还是动力，甚至比哈弗H6更为优异。购买的高配车型搭载了48V轻混系统，百公里油耗低至6.9L，实际上真实油耗也就在8L左右，要知道之前是理论8.4L实际近10L，加上只需要加92号汽油，所以别看这车“大块头”，其实用起来很省心省钱。

每次进入东南DX7的车内，总能给我留下一个错觉，那就是这车的内部空间完全不像是一个紧凑型SUV该有的表现。究其原因，可能是1米9的超宽车身，加上2米7的不错轴距，以及整体空间优化还是非常成熟，这方面不得不说意大利人（初代车身是宾尼法利纳设计）也不纯粹只图个性。怎么说呢，虽然很难肉眼看出每款车型之间的空间差别，但至少DX7的后排宽度和脚下空间的宽敞度，是比肩很多中型SUV的，几乎每个亲戚朋友上车都说宽敞！

至于价格部分，东南DX7取消了手动挡，所以全系是11万多起步，不过考虑到在配置上的大幅进步，以及动力总成的飞跃，这样的价格也比哈弗H6更低，因此东南DX7虽然没有H6销量高，但在当前的用车环境下，以及本身的品质，是完全对得起11万多的价格，为此即便放弃了哈弗H6，车主觉得入手东南DX7选对了！