其实让标致5008去战汉兰达连我自己都觉得挺虚的,但是从目前现款5008的定价来看,东风标致确实是有着这个初心的,而且从定位来看,两车都有5座和7座,也都是主打7座。但现实谁都知道,5008一年的销量都不及汉兰达一个月的销量。

而如今的东风标致也已经到了“生死攸关”的处境了,除了

4008(参数|图片),这辆5008也是东风标致目前的主力了。在海外版的中期改款5008发布不久,东风标致在2020年广州车展上也带来了最新改款5008,相比以前总是相比海外慢很多的更新速度,这一次确实很快,这也体现出了PSA极大的“求生欲望”。

外观部分,前脸是这一次改款的重点,虽然一眼看去还是和现款很相似,但是整个前脸包括大灯组在内,都是经过了重新的设计。大灯还是底部中间内收的不规则造型,而最明显的变化是大灯两侧下部延伸出的细条状日行灯,和标致

508(参数|图片)类似,这也是最新一代的家族设计风格了。中网横向拉宽,和大灯直接融合在一起了。前杠两侧带有纵向开口的装饰格栅,底部的扰流造型更为突出,整个前脸变得更为年轻运动一些了。

车身侧面部分相比现款没有明显的变化,和很多品牌车型中期改款会更换轮毂设计不同,这辆新款GT版的实车甚至轮毂也还是保持了现款的造型。整个侧面造型很简洁,后轮比较靠后,因此虽然轴距达到了2840mm,比汉兰达还长很多,但是车身长度却只有4670mm。

车尾部分在造型上相比现款没有太明显的变化,主要是尾灯的灯罩颜色改变,从现款的熏黑搭配三纵式的灯罩改为了纯熏黑加透明的灯罩,取消了红色部分,看上去更加炫酷一些。

地盘部分没有明显改动,依然是扭力梁式后悬架,另外备胎也没有增加,虽然排气管一侧带有隔热瓦,但是备胎槽空着,怎么不连排气管一侧的隔热瓦也给减配了呢,估计也能节省好几十块钱的成本呢。

此次广州车展上并没有公布内饰部分,而从此前的海外版来看,预计国产版的新款5008内饰也还会延续现款的设计,当然,5008的这套内饰设计也确实是足够前卫运动的了,放在现在依然是非常出彩的。

动力部分,预计新款标致

5008(参数|图片)仍将继续沿用现款的1.6T/1.8T两台涡轮增压发动机,现款1.6T车型匹配的是6AT变速箱,1.8T是8AT变速箱。新款5008能逆袭么?

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