其實讓標緻5008去戰漢蘭達連我自己都覺得挺虛的，但是從目前現款5008的定價來看，東風標緻確實是有着這個初心的，而且從定位來看，兩車都有5座和7座，也都是主打7座。但現實誰都知道，5008一年的銷量都不及漢蘭達一個月的銷量。

而如今的東風標緻也已經到了“生死攸關”的處境了，除了

4008(參數|圖片)，這輛5008也是東風標緻目前的主力了。在海外版的中期改款5008發佈不久，東風標緻在2020年廣州車展上也帶來了最新改款5008，相比以前總是相比海外慢很多的更新速度，這一次確實很快，這也體現出了PSA極大的“求生慾望”。

外觀部分，前臉是這一次改款的重點，雖然一眼看去還是和現款很相似，但是整個前臉包括大燈組在內，都是經過了重新的設計。大燈還是底部中間內收的不規則造型，而最明顯的變化是大燈兩側下部延伸出的細條狀日行燈，和標緻

508(參數|圖片)類似，這也是最新一代的家族設計風格了。中網橫向拉寬，和大燈直接融合在一起了。前槓兩側帶有縱向開口的裝飾格柵，底部的擾流造型更爲突出，整個前臉變得更爲年輕運動一些了。

車身側面部分相比現款沒有明顯的變化，和很多品牌車型中期改款會更換輪轂設計不同，這輛新款GT版的實車甚至輪轂也還是保持了現款的造型。整個側面造型很簡潔，後輪比較靠後，因此雖然軸距達到了2840mm，比漢蘭達還長很多，但是車身長度卻只有4670mm。

車尾部分在造型上相比現款沒有太明顯的變化，主要是尾燈的燈罩顏色改變，從現款的燻黑搭配三縱式的燈罩改爲了純燻黑加透明的燈罩，取消了紅色部分，看上去更加炫酷一些。

地盤部分沒有明顯改動，依然是扭力梁式後懸架，另外備胎也沒有增加，雖然排氣管一側帶有隔熱瓦，但是備胎槽空着，怎麼不連排氣管一側的隔熱瓦也給減配了呢，估計也能節省好幾十塊錢的成本呢。

此次廣州車展上並沒有公佈內飾部分，而從此前的海外版來看，預計國產版的新款5008內飾也還會延續現款的設計，當然，5008的這套內飾設計也確實是足夠前衛運動的了，放在現在依然是非常出彩的。

動力部分，預計新款標緻

5008(參數|圖片)仍將繼續沿用現款的1.6T/1.8T兩臺渦輪增壓發動機，現款1.6T車型匹配的是6AT變速箱，1.8T是8AT變速箱。新款5008能逆襲麼？