ID.3 銷量居然超過了 Model 3，大衆首戰告捷了？
歐洲人選擇電動車的標準是啥？
ID.3火了
辣評：
大衆對於ID.系列可謂寄予厚望了，在歐洲推出的第一款產品ID.3十月份的表現沒想到能這麼好，直接破萬了，把常年冠軍雷諾Zoe都比下去了。
不過新車剛開始交付，主要都是因爲幾個月前開始預定的時候積累了大量的訂單，所以只看第一個月的銷量，還不能反映它的真實需求情況。如果未來幾個月，ID.3的銷量都能維持在這個水平，那說明大衆純電動車確實首戰告捷了。
仔細觀察一下會發現，在歐洲銷量好的，還都是相對便宜的純電動車，除了雷諾Zoe，名爵ZSEV也賣得不錯，也是走高性價比路線的。
這下就不難理解爲啥五菱的小車能在國內熱銷了，全世界老百姓都是一樣的，便宜沒毛病。
科技讓人變得麻木
辣評：
所有車企推出輔助駕駛系統的時候，都是號稱要讓駕駛更安全，讓人類遠離交通事故等等，但是實際情況真的如此嗎？
從我自己使用自動輔助駕駛這一年多來的經驗看，這種功能確實會讓人分神，理論上它還不夠完善，你的手不能長時間離開方向盤，但實際上就算手不離開，右腳是離開的，時間長了就麻木了，突然有緊急情況，容易反應不過來。
所以，不管啥時候，不能把自己的命交給機器，還是要自己掌控車輛。
合併還是收購
辣評：
到底是平等的合併，還是大魚喫小魚，真的有那麼重要嗎？其實還挺重要的，因爲涉及話語權的問題。
目前新公司的董事會里，標緻雪鐵龍的人佔了6個席位，菲亞特克萊斯勒的人佔了5個，而新公司CEO也是由標緻雪鐵龍現任CEO擔任，話語權在誰手裏，好像挺明顯的。
這意味着啥？今後新公司如果要淘汰旗下的品牌，或者關閉工廠啊裁員啊之類的，你說誰會更虧呢。