日本发动机公司（J-ENG）将推出其低速UEC33LSII设计的升级版发动机UEC33LSH-C2发动机。

据悉，这种新版发动机具有一种新的超宽功率概念，使其能满足LPG运输船以及灵便型散货船、小型化学品油轮和专业的沥青和水泥船的要求。这种新发动机是LSH系列继50LSH型和新的42LSH型发动机之后的第三款发动机。

新发动机的额定输出功率为4650千瓦/230转速，与UEC33LSII相比提供了更好的输出功率。而且与LSH系列的前辈产品一样，该发动机预计将被修正，以优化低速航行时的输出功率和发动机转速。

这种超宽额定功率概念也表明，J-ENG公司专注于提高降低了额定功率的发动机的可靠性已经取得了成果。

新发动机具有与UEC33LSII相同的发动机冲程，简化了授权许可证制造商的制造过程。

UEC33LSH-C2将保留UEC33LSI的机械控制概念，这也将简化生产要求，同时进一步降低了燃料消耗，将改善发动机的运行成本。在Tier 2运营中，UEC33LSH-C2在最大额定功率下的燃料消耗率预计为172克/千瓦时。

虽然目前还没有确认的UEC33LSH-C2发动机订单，但J-ENG公司称，在今年9月该公司已经接获了超过40份UEC50LSH型发动机和6份UEC42LSH型发动机的订单，首台42LSH型发动机预计将于2022年3月交付。

2017年4月，三菱重工将其船用低速机业务与神户柴油机重组后，建立了日本柴油机公司（J-Eng）。整合后，日本柴油机将拥有三菱重工低速机研发能力和UE品牌，以及神户柴油机制造能力。据了解，三菱重工6UEC33系列柴油机是专门为小于30000载重吨的各种类型船舶而优化设计的，具有比其他同规格柴油机更长的行程和更低的转速，使用更经济，维护更方便。UEC33LSⅡ是UE柴油机的畅销机型之一，在低油耗、高可靠性以及结构紧凑性方面深得客户好评。此款机也将被作为UE机进军中国与全球市场的主打机型之一，长期受到关注。