日本發動機公司（J-ENG）將推出其低速UEC33LSII設計的升級版發動機UEC33LSH-C2發動機。

據悉，這種新版發動機具有一種新的超寬功率概念，使其能滿足LPG運輸船以及靈便型散貨船、小型化學品油輪和專業的瀝青和水泥船的要求。這種新發動機是LSH系列繼50LSH型和新的42LSH型發動機之後的第三款發動機。

新發動機的額定輸出功率爲4650千瓦/230轉速，與UEC33LSII相比提供了更好的輸出功率。而且與LSH系列的前輩產品一樣，該發動機預計將被修正，以優化低速航行時的輸出功率和發動機轉速。

這種超寬額定功率概念也表明，J-ENG公司專注於提高降低了額定功率的發動機的可靠性已經取得了成果。

新發動機具有與UEC33LSII相同的發動機衝程，簡化了授權許可證製造商的製造過程。

UEC33LSH-C2將保留UEC33LSI的機械控制概念，這也將簡化生產要求，同時進一步降低了燃料消耗，將改善發動機的運行成本。在Tier 2運營中，UEC33LSH-C2在最大額定功率下的燃料消耗率預計爲172克/千瓦時。

雖然目前還沒有確認的UEC33LSH-C2發動機訂單，但J-ENG公司稱，在今年9月該公司已經接獲了超過40份UEC50LSH型發動機和6份UEC42LSH型發動機的訂單，首臺42LSH型發動機預計將於2022年3月交付。

2017年4月，三菱重工將其船用低速機業務與神戶柴油機重組後，建立了日本柴油機公司（J-Eng）。整合後，日本柴油機將擁有三菱重工低速機研發能力和UE品牌，以及神戶柴油機制造能力。據瞭解，三菱重工6UEC33系列柴油機是專門爲小於30000載重噸的各種類型船舶而優化設計的，具有比其他同規格柴油機更長的行程和更低的轉速，使用更經濟，維護更方便。UEC33LSⅡ是UE柴油機的暢銷機型之一，在低油耗、高可靠性以及結構緊湊性方面深得客戶好評。此款機也將被作爲UE機進軍中國與全球市場的主打機型之一，長期受到關注。