隨着新能源汽車市場接受度不斷提升，很多車企都開始在純電動車市場發力，不過合資豪華品牌在這個領域好像一直都很遲緩。當然也不用慌張，這個市場在未來還是會呈現火熱的趨勢的。而在前不久，奧迪推出了國產版的奧迪e-tron，而寶馬也帶來了寶馬iX3，一下子豪華純電SUV市場就熱鬧了起來。

像之前奧迪就推出了奧迪e-tron車型，不過市場表現並不給力，主要還是以進口車的身份在國內銷售，在價格上自然要比同級別的車型高上不少，站在消費者的角度自然覺得不值得。那麼此番進行國產化，能夠憑藉價格上的優勢和對手正面剛呢？今天咱們就來詳細瞭解下這款車。

國產後的奧迪e-tron，不可否認在價格上肯定會更加親民。畢竟原來的進口版車型起售價便高達69.28萬，而國產版至少省去了25%的關稅，加上在生產和配置方面的調整，售價不出意外的話會大幅度降低。而價格下降之後，直接面對的對手便是來自"死對頭"奔馳的EQC和寶馬剛推出的iX3。

而這款國產版奧迪e-tron都在哪些方面做出改變呢？外觀方面可能要讓大家失望了，並沒有太多新鮮感，和進口版車型保持一致。前臉加入了大尺寸的進氣格柵，加上較爲銳利的大燈組，整體還是蠻有氣勢的。前包圍在原先的基礎上加入了銀色飾件，讓前臉更加精緻。車身方面，這款車的長度爲4901mm，車身高度相比於進口版車型高了12mm，達到了1640mm，軸距則爲2928mm，能夠帶來不錯的空間表現。

此外，車尾方面加入了貫穿式尾燈設計，橫向線條拉寬了車尾的視覺效果，看起來更加順眼。尾標加入了"e-tron"標誌，不過相比於進口版車型，在車尾右側還加入了"一汽奧迪"的標識。在這裏咱們也提前透個底，進口版的"55 quattro"到國產版車型上換成了"50 quattro"，也就是說在動力上相比於進口版會有所削弱。

內飾上同樣和進口版保持一致，加入了雙液晶屏，依舊帶來滿滿的科技感。此外，在空調出風口下方還加入了調節面板。方向盤和進口版車型有所區別，進口版車型採用的是和奧迪A8相同的四輻方向盤，而國產版換上了三輻式方向盤。不過國產版車型加入了全新樣式的電子檔把，更具科幻感。

動力上，咱們前面也有所提到。前後軸分別加入了一臺交流異步電機，前電機最大功率爲156馬力，後電機則爲234馬力，整體的參數和進口版車型有一定的區別。對於一款純電動車型來說，續航里程纔是最有說服力的。國產版車型的NEDC續航里程爲465km，要比進口版車型少了5km，整體來說還算過得去。

雖然在動力輸出上要比寶馬ix3更給力，但是續航里程遜色了一些，寶馬iX3的NEDC續航里程達到500km。不過充電方面確實要給力一些，把電量充到80%，寶馬iX3需要45分鐘，而奧迪e-tron只需要半個鍾。此外，這款車還採用了觸按電動開關，要更加高級一些。

奧迪e-tron這款車雖然在一些方面遜色對手車型，但是整體來說的表現相當不錯。相比於對手，外觀的視覺效果確實要更加純電動化，能夠讓人一眼就認出來。不過在續航方面確實要遜色一些。如果這款車還是以之前的售價進行銷售的話，自然沒有優勢。但是在進行國產化之後，售價方面有望跌進50萬以內。如果真的如預測這樣的話，一下子就逆襲了，消費者應該更能接受這款車。

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