中国智造的向上故事：荣威iMAX8助力嫦娥五号发射升空
近几年，这股中国智造的向上力量在多个领域不断增强，在国民经济最大支柱的汽车工业更是如此，与中国航天一样，中国汽车工业也经历了从无到有、从小到大的艰难历程，而现在中国汽车工业正在向着“汽车强国”的目标迈进，“国货当自强”已经成为中国汽车人的共识。
文｜郭文静
图｜来源网络
伴随着嫦娥5号探测器的成功发射，国人“星辰大海”的梦想再进一步，各大社交媒体上迅速展开了讨论，连带着美国当年仅赠送中国“1克”月壤的故事也被翻了出来，而此次嫦娥五号登月将采集2公斤月壤样本的任务，让网友再度沸腾，一股自豪感在整个社交网络上蔓延。
这的确是值得国人自豪的时刻，几代航天人克服种种困难，凭借着坚持不懈始终向上的精神，终于将中国航天事业带到了国际领先水平，让那些曾经看不起我们、对我们实施技术封锁的人，也要反过来“求合作”。
毫无疑问，中国航天代表了国家最尖端、最前沿的科技实力，而航天精神更是中国制造向上力量的集中体现，它激励着每一个制造业的企业和人，只有把核心技术掌握在自己手里，才能在全球化竞争中站稳脚跟，才能让国人享受最先进的技术和最优质的产品。
近几年，这股中国智造的向上力量在多个领域不断增强，在国民经济最大支柱的汽车工业更是如此，与中国航天一样，中国汽车工业也经历了从无到有、从小到大的艰难历程，而现在中国汽车工业正在向着“汽车强国”的目标迈进，“国货当自强”已经成为中国汽车人的共识。
我们要正视中国汽车工业与欧美汽车强国的差距，但随着汽车“新四化”大潮的到来，中国汽车产业弯道超车的机会已经出现，在智能化、电动化、共享化等新领域，中国市场已经被公认处在引领者位置，身处其中的头部中国品牌自然不会错过这个历史机遇，纷纷开始发力，其中“国家队”上汽荣威的表现尤为抢眼。
作为本次嫦娥五号任务火箭发射保障用车，荣威
开启架构造车新时代，荣威坚定向上
正如嫦娥五号对于中国航天的意义，荣威iMAX8对于上汽荣威和整个中国汽车行业也有重要意义。
对于上汽荣威来说，这是其SIGMA全球模块化智能架构下的首款量产车型，是企业检验、完善这一全新架构的重要一步，其成功上市标志着上汽荣威进入一个架构造车的全新时代，在这款车型上，外界能够看到荣威未来一系列车型的影子，因此其重要性不言而喻。
同时，作为一款定位20万级宜商宜家、科技豪华MPV的车型，荣威iMAX8还是品牌向上的一次重要尝试，它不仅带动了荣威品牌产品价格区间的向上，更是助力荣威品牌进入MPV细分市场的一匹黑马。
由此不难看出这款新车对于行业的意义，20万级市场是合资品牌重兵把守的市场，如果荣威iMAX8能够取得突破，那么对于整个中国品牌向上都有积极意义；而一个全新的细分市场，对于正在存量市场与合资品牌苦苦厮杀的中国品牌来说，无异于沙漠中的一块绿洲。
至于架构的意义就更不用说，无论是大众还是丰田，这些汽车巨头的成功，背后都有代表着先进技术且能极大摊薄成本的模块化平台，这也是中国品牌的短板，一个由中国品牌自主研发打造的、具有国际领先性的架构平台，意味着中国品牌真正与外资汽车巨头站在了同一个水平线上，意味着中国汽车工业终于可以由大到强。
相信这也是为什么荣威会选择iMAX8去助力嫦娥五号发射的原因，用一款当下最能代表中国品牌向上力量的车型，去助力最能代表中国科技进步的航天探测器，共赴星辰大海的征途，这是一份独属于中国制造业的“浪漫”。
以实力硬碰硬，荣威不惧比较
正如前文所言，进入架构造车新时代的上汽荣威，已经站到了与外资品牌作战的一线，竞争的激烈程度不难想象，但从荣威iMAX8表现出的产品力和上市首月的市场反馈来看，这场硬碰硬的PK，荣威的确不需要畏惧。
以科技作为差异点的荣威iMAX8为消费者带来了“三魔”—— 魔力沙发、魔吧、魔屏，让看多了高端MPV市场千篇一律“豪华”风格的消费者，感觉眼前一亮，而实际体验下来，这“三魔”让很多人爱不释手。
先来看魔椅，荣威iMAX8的“魔力沙发”采用10层复合结构，配备8点气动按摩层、加热、通风等功能，再加上可6向调节的航空头枕，力图为第二排用户带来头等舱的享受；而第二排座椅360mm可移动以及三排超长前后滑动功能，新车可实现大范围调整座椅前后位置，增强了空间使用的灵活性。
魔吧最令人惊叹，魔吧移动中控台自带全电动自动升降吧台模块和冷热双驱模块，可通过语音或按键控制其在一二三排间移动，而且魔吧很“百变”，可以喝咖啡、喝茶，也可以做储物空间，可以给用户更多使用场景。
魔屏位于前排座椅后背，集成在前排座椅里，能够与中控大屏、虚拟仪表实现交互，可同步导航、天气、音乐等信息，还有迎宾和语音形象交互等功能。在官方看来，在商务场景中魔屏可以让第二排乘客查询相关信息，在家用场景中则可以给孩子一个“玩具”。
除了这三个“爆点”之外，荣威iMAX8的常规科技配置也很丰富，斑马VENUS系统、SKYEYE天眼系统、AR-Driving实景导航等一应俱全；动力上，该车搭载上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，匹配爱信8AT变速箱，驾驶平顺性、动力性都远超同级车型。
荣威iMAX8硬核产品力背后，不只是上汽荣威的技术实力和架构实力，还有其对于中国消费者需求更精准的掌握和更前瞻的洞察，因此该车在上市首月就收获了近5000位用户的认可，其中不少都是在不知道售价情况下盲订的车主，这足以说明荣威iMAX8的硬核实力。
可以说，在中国品牌与外资品牌这场绕不开的正面对决中，荣威iMAX8已经凭借其在智能、品质、动力等方面的出色表现占据了主动，而这背后正是上汽荣威智能制造水平的体现，荣威iMAX8为上汽荣威新一轮向上开了个好头，更多精彩已经在路上。
写在最后
中国航天已经向着我们头顶的星空进发，而在我们脚下的大地，正等着中国汽车去征服，这注定是一条充满坎坷和挑战的路，但以上汽荣威为代表的中国品牌已经坚定出发，凭借多年坚持的正向研发和不断突破创新的体系力，中国品牌必将实现中国人的“汽车强国梦”。
