在接下来的几年,奇瑞更是可以用突飞猛进来形容,而06、07年也是奇瑞的巅峰时刻,销量能在所有品牌中排到第4,这可是与大众、丰田这类品牌对比,当然,此时奇瑞也是国产车中当之无愧的老大!


而08年奇瑞销量出现了首次下滑,而往后两年这是奇瑞最后的辉煌,正是因为09年的品牌策略,才为奇瑞走下坡路埋下了引线。奇瑞从一开始就是以低端轿车的形象出现在国人面前,当时国内汽车市场的汽车,大多在20万左右,而奇瑞直接将这个价格干到了不到10万,甚至奇瑞QQ的面世,将小轿车拉到了5万内的价格。


在09年,奇瑞试图摆脱这种形象,开始走多品牌路线,便有了奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟4个品牌,在最开始的两年,奇瑞这个策略还是让奇瑞的销量一度高涨。但就在11年,奇瑞销量就开始下滑。12年奇瑞不得不做出改变,瑞麒、威麟退出市场,即便如此,销量仍没有上涨的趋势,反而继续下降,不过,此时的奇瑞销量仍然是自主品牌中的老大,说明他们还有家底可败。


但是,奇瑞并没有因此吸取教训,随后又搞出了凯翼、观致、凯瑞汽车。但结局依然不好,观致卖给宝能、凯翼卖给宜宾汽车,为此,奇瑞还创造了一个酿酒的跨行造车的话题。

到了此时,奇瑞的家底已经被这些败家儿子败得差不多了。之所以如此,就是因为奇瑞的多品牌策略失误,导致旗下车型定位不明确,车型之间还存在内耗等问题而走下国产车老大的位置。不仅如此,在此期间,奇瑞还搞了好多副业,比如造船、生产农机、工程机械等。分散了奇瑞太多的精力。


最终,在19年12月4日,奇瑞因不堪重负,不得不把自己“卖掉”,以此来达到注血的目的。而青岛五道口投资公司以144.5亿的价格直接买走了奇瑞51%的股份,而此时,奇瑞算是在给别人打工了!


不过好在奇瑞接下来的捷途和星途卖得都还不错,但是也仅仅是不错,此时的自主品牌已经强敌四起,奇瑞再想回到曾经老大的位置显然难度极大。


当然,从一定角度上来说,奇瑞虽然品牌策略失误,但对自主品牌的贡献却非常大,而且影响极深。如果没有奇瑞,我们自主研发发动机和变速箱技术还得更落后,也不会有那么便宜的代步车。在个人看来,奇瑞才称得上是真正意义上的自主品牌,毕竟,连袁隆平爷爷也说道:“奇瑞好啊!就连车上的一颗螺丝都是自己生产的”。而袁隆平爷爷也算是忠实的奇瑞粉了,爱车基本都是奇瑞旗下的!

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