出品 | 搜狐汽车·车先知

作者 | 李唯

编辑 | 马良

相比其他二线豪华品牌，林肯对于自身品牌形象的保护似乎更加仔细和慎重，甚至连开启国产化的时间都相对较晚。不过，当长安林肯将2020年作为自己的国产化元年，其产品的导入速度却是相当之快。早在2020年3月，长安林肯首款车型——

冒险家(参数|图片)就正式上市；7月，旗下第二款国产车型——

飞行家(参数|图片)也正式上市；而在2020广州车展上，长安林肯旗下的第三款车型——

航海家(参数|图片)也首发亮相，即将填补其国产化道路上豪华中型SUV的缺失。至此，林肯旗下核心SUV均已实现了国产。那么，作为长安林肯国产化的阶段性“收官之作”，航海家又将面对怎样的市场竞争？而在国产航海家之后，长安林肯又将有着怎样的动作？

核心观点：

1· 国产化产品快速导入以及精准的市场定位，让林肯开启高速增长模式。

2· 填补中型SUV市场空缺，国产航海家走量任务与提升品牌形象同样重要。

3· 产品线单薄恐成林肯在华隐忧，国产航海家上市后或将后继乏力。

▋国产化产品的快速导入让林肯销量高速增长

从林肯已经国产的两款车型来看，我们不难发现，飞行家和冒险家都采用了相同的“套路”。从车型上看，两款车都推出了两驱、四驱共计5款车型；而从价格与定位上来看，两款车也都意在利用“价格差”来找准市场定位，打开突破口。当然，即便两款国产车型采用了相同的产品策略，不过由于产品级别的差异，其对于林肯品牌的意义也并不相同。

而得益于两款国产化产品的快速导入也让林肯实现了销量高速增长，其在1-10月销量已追平2019全年销售总量，同比增幅超过25%，并且连续6个月实现同比环比双增长，成为2020年增速最快的豪华品牌之一。从目前的国产化矩阵中来看，冒险家已覆盖了25-35万元的主流豪华紧凑型SUV市场，而飞行家覆盖的是50-75万元的主流豪华中大型SUV市场，因此35-50万元的价格区间成为了林肯国产化产品的空白区域，而国产航海家的到来自然就是为了填补这一片的市场空白。

▋国产航海家走量任务与提升品牌形象同样重要

中型SUV对于诸多二线豪华品牌来说，似乎是要比入门级市场更加难混的存在。毕竟受限于级别更高带来的更高售价，导致消费者在大多数情况下都会选择品牌影响力更为出彩的BBA。所以即便在二线豪华中型SUV阵营中不乏沃尔沃

XC60(参数|图片)、凯迪拉克

XT5(参数|图片)等车型，不过这些车型也几乎少不了大额终端优惠相伴，通过价格战来谋求生存。

而在诸多二线豪华中型SUV以“大额优惠”来吸引消费者的时候，航海家的国产多少有些姗姗来迟。好在国产航海家也并非只是单纯更换产地、降低售价，从车展亮相的实车来看，其更像是现款进口版车型的中期改款，在延续现款车型整体设计的基础上，针对外观细节以及内饰进行了一定优化。

国产航海家虽然并没有因为国产而加长，不过由于其本身的"降维"竞争策略，因此其车身尺寸相比奥迪Q5L等竞争对手还要更有优势。此外，国产航海家预计还将为中国市场推出了中网、轮毂、内饰材质等方面都有所差异且定位更高的总统版车型。

至于动力方面，从此前工信部申报信息来看，国产新款航海家将延续现款的动力总成，提供包括2.0T直列四缸发动机（248马力）和2.7T V6发动机（325马力）。传动方面，新车则将匹配8速手自一体变速箱，并提供四驱系统可选。

事实上，国产航海家未来的售价区间或将更像是填补了诸如锐界、冠道等合资中型SUV与豪华中型SUV之间的市场空白。以豪华品牌身份卖到非豪华品牌高配车型价格，这绝非是一个国产化就能带来的价格降幅程度，而在近些年间林肯那除领航员以外全系车型捉襟见肘的销量背景下，在试过放出大额优惠却依旧未见成效后，留给林肯的道路也显然只剩了尽量压缩日后的终端优惠空间，以便于给出一个超低的起售价来营造出"谁买谁血赚"的形象。

从目前来看，长安林肯既有意让国产航海家分担部分冒险家所承受的销量压力，而这部分预计将由2.0T车型所承担；同时也有意让国产航海家兼顾替维持豪华属性的作用，而这部分预计将由2.7T车型所承担。不过，对于销量的提升而言，国产航海家更多是与自身相比，毕竟相较于凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌更为小众的身份，在很大程度上限制了航海家爆款的可能性。而比起BBA满街跑这种"硬核"的宣传手段来讲，林肯的宣传力度也只能称得上是微弱。

▋航海家上市后国产化或将后继乏力

随着航海家国产之后，目前林肯旗下的核心SUV产品已经全部实现了国产，那么我们不禁要问，在航海家之后长安林肯又将会如何呢？很遗憾的是，从目前来看，在国产航海家上市后，林肯或将出现产品后继乏力的状况。毕竟从此前的消息来看，在2020年底前，林肯大陆车型将停产。届时林肯旗下将不再有轿车车型，而且今后也将专注于生产当下热门的SUV和Crossover车型。如无意外的话，中国市场也会采取同样的措施，也就是说今后林肯在国内的车型也将全部都是以SUV为主，包括新能源车型。

大方向来看，林肯聚焦SUV车型属于“政治正确”，无论是中国还是美国，该细分市场始终处于增长态势，而其中豪华品牌更是占据着绝对主力的地位。此外，随着越来越多的豪华品牌加入SUV各个细节市场的竞争，以及国内消费者消费理念的转变，豪华SUV也已经成为了突破BBA封锁的最好方式，在优秀产品力与合理价格策略的加持下，豪华SUV也更容易得到消费者的认可。

不过，只以SUV“单条腿”走路能否让林肯再度崛起，在国内二线豪华品牌阵营中赢得更多的存在感，目前还不敢轻易下结论。毕竟，雷克萨斯、凯迪拉克等，都是轿车、SUV两手抓，两手都硬，才拥有了如今的市场地位。而林肯“壮士断腕”般的举动能给未来带来多大影响，现在还不好评估。

▋说在最后

不得不说，林肯国产化的速度相当之快，仅仅一年时间已经引入了冒险家、飞行家、航海家三款车型。而作为长安林肯旗下的第三款车型，航海家中型SUV的定位则能够填补冒险家与飞行家之间的产品空白，进而让长安林肯形成相对完整的SUV产品线。不过在更加看重品牌效应的豪华市场，林肯不仅要通过国产化来提升性价比，而且更要加强品牌建设，进而才能延续销量高速增长的态势。