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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周五表示，已就前悬架安全问题展开了对约 1150000 辆特斯拉车辆的调查。

该机构称，在收到 43 项指控左前悬架、或右前悬架前连杆失效的投诉后，正在对本次涉及的将近 159000 辆特斯拉 Model S 和 Model X 展开扩展调查和工程分析，调查后或将正式下令召回。

NHTSA 表示，在特斯拉 2017 年 2 月发给驾驶员的服务公告中，特斯拉承认这些模型存在问题，并承认可能导致前悬架故障。不过，特斯拉当时告诉驾驶员，他们仍然可以控制车辆，“但轮胎可能会接触到车轮拱罩衬里。”此外，该公告说有问题的车辆是从 2016 年 1 月 19 日至 2016 年 5 月 25 日制造的。

另外，NHTSA 还称，投诉中包括 41 辆在公告中所列范围之前或之后制造的车辆。随着车辆的老化，投诉的数量在增加，其中有 32 起投诉涉及在低速停车操作期间发生的故障，而有 11 起是在驾驶过程中发生的。NHTSA 补充说，另外 8 个投诉可能涉及悬架故障，但尚未通过照片或服务记录予以确认。

该机构表示：“投诉似乎表明趋势正在增加，在过去三个月中，有三起高速公路速度事件被举报。”涉及到的投诉主要是指球形接头附近的连接可能会失效，从而导致轮胎和轮辋之间发生接触。

另据路透社消息，11 月 20 日，美国加利福尼亚州地方法院就特斯拉 Model S 和 Model X 车辆的悬挂问题向该公司提起集体诉讼，诉讼称车辆存在缺陷，或会导致前后悬架控制臂组件过早失效。

特斯拉于今年 10 月告诉 NHTSA，应中国监管机构的要求，因前悬架连接问题在中国召回了大约 30000 辆 Model S 和 Model X 。

特斯拉当时表示：“因为中国的环境因当地道路和驾驶条件而需要更强的悬架。” 另据悉，在一封特斯拉律师致函给 NHTSA的信中，该公司则将该问题归咎于中国司机，并表示不存在安全问题。

同样在周五，特斯拉向中国国家市场监督管理总局备案了召回计划，表示将召回生产日期在 2016 年 3 月 16 日至 2016 年 7 月 31 日期间的部分进口 Model X 车辆，共计 870 辆。据悉，此次该公司在华召回范围内的 Model X 车辆，使用粘合胶将车顶前饰板、和中间饰板安装至车顶，同时需要使用底涂剂来增加两者中间的附着力。如果部分车辆车顶饰板表面的底涂剂不足，推移饰板的附着力随时间变长可能会减弱，极端情况下饰板或会从车辆上脱落。

若在行驶过程中，饰板从车辆上脱落，就会增加道路后方车辆、尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险。据了解，401 辆被召回的 Model Y 生产于 2020 年，这些被召回的车上螺栓将前上控制臂和转向节连接在一起，而这些螺栓可能未正确拧紧。

值得注意的是，前不久国内 Model S/X 车主频繁曝出特斯拉车辆 “断轴” ，具体是车辆在行驶过程中，车辆悬架连杆突然断裂，最终导致车辆趴窝。有业内人士曾表示，从 2016 年至今，特斯拉 “断轴” 事件已经出现数十起。

参考：

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