在巅峰时期，自主品牌汽车曾经可以与合资品牌汽车平分江山。但依据今年前十一个月自主品牌汽车的销量数据显示，自主品牌的份额正在逐渐被合资品牌吞噬。

当前，自主品牌中正在出现严重的强弱分化，一些核心技术基础不扎实的自主品牌逐渐被边缘化、被淘汰，而以一汽奔腾、长安、吉利等为代表的头部自主品牌则越来越强，持续发力，不断向上发展，在国内低迷的汽车市场环境中逆势突围，并取得了优异的成绩。

当前，众多车企都产生了“偏科”现象。虽然最近崛起的一些品牌的汽车销量表现十分优秀，但大多数都是以SUV产品打头阵。因为国内消费者较为特殊的消费需求，SUV领域一直是车企眼中的香饽饽，轿车在其中整体发展中只是辅助作用。

一汽奔腾也相继推出了奔腾T77、奔腾T33、奔腾T99等SUV车型。虽然在2019年，一汽奔腾的销售总量突破了12万辆，同比增长33%，销量排名位列自主品牌第12名，但总体来看，其品牌的市场声量还不够强大。在这样的情况下，奔腾没有“一根筋”地继续走SUV这条路，而是转向了自主品牌没有完全攻下的轿车领域。

11月10日，全新第三代奔腾B70下线，它是诞生于一汽奔腾无限方程FMA架构下的首款车型，搭载了全速域自适应巡航、低速自动泊车、车道保持、交通拥堵辅助等15种智能驾驶辅助功能及L2级别自动驾驶。

新车完全向年轻化蜕变，融合了智能网联、人工智能、驾驶辅助等高科技技术，凭借这些鲜明的特点和优势，全新第三代奔腾B70作为一款新国民家轿，正向轩逸、朗逸这些传统合资对手发起进击。

全新第三代奔腾B70基于FMA架构的技术优势，实现了宽车体、低重心的整车设计，车身尺寸接近中级车，全新的造型看起来更加大气、时尚。动力上，1.5T涡轮增压直喷发动机的最大输出功率为169Ps，峰值扭矩为258N·m。整体来看，新一代B70配置不低，尺寸不小。从自身的产品定位来说，A级轿车市场，奔腾B70确实有足够强大的实力，媲美B级轿车的车身尺寸，能够为其带来不错的产品竞争力，但同样在奔腾B70的预售价区间，也一如有吉利星瑞、领克03这样强劲的对手。

全新第三代奔腾B70代表的是中国品牌向上的产品实力，未来将继续巩固其自主头部地位，消费者也会看到全新第三代奔腾B70和吉利星瑞这样的优秀产品在家轿市场共同与合资对标。