原標題 特斯拉市值還能漲多久

來源 北京商報

記者 陶鳳 湯藝甜

突飛猛進似乎是這一年特斯拉的主題,不過在11月的最後一週,特斯拉也體驗到了冰火兩重天的感覺。就在市值超越伯克希爾·哈撒韋成爲美國第六大上市公司的同一天,特斯拉遭到了美國國家公路交通安全管理局的調查,原因是安全問題。這對於今年要衝刺50萬輛交付量的特斯拉來說,無異於一記重錘。不僅如此,在歐洲,特斯拉還面臨着傳統車企的攻城略地,不知道特斯拉的市值神話還能持續多久。

暴漲,還是暴漲,在上週,特斯拉再次創造了自己的新紀錄。當地時間上週五美股收盤時,特斯拉收漲2.05%,報585.76美元,市值已高達5552億美元,超越“股神”沃倫·巴菲特旗下投資公司伯克希爾·哈撒韋,後者的市值約爲5430億美元,成爲美國市值第六大的上市公司,僅次於科技巨頭蘋果、微軟、亞馬遜、Alphabet以及Facebook。

這並不意外,在資本市場上,特斯拉近期漲勢如虹。在11月16日盤後,標普道瓊斯指數公司宣佈將特斯拉納入標普500指數後,特斯拉的股價便開始一路狂飆,8個交易日內暴漲43.5%,市值增加了1680億美元。

今年以來,特斯拉的股價已經從年初的80美元/股漲至當前的近600美元/股,漲幅高達600%。相較之下,基準指數的漲幅約爲13%。特斯拉目前的市值已經超過了傳統汽車巨頭豐田、福特以及通用的總和。

伴隨着特斯拉股價的飆升,其創始人兼CEO埃隆·馬斯克的身價也水漲船高。雖然剛剛確診感染新冠肺炎,但在北京時間11月24日,根據彭博億萬富翁指數的統計數據,馬斯克的淨資產已經升至1280億美元,超越比爾·蓋茨,躍升爲全球第二大富豪,僅次於亞馬遜創始人貝佐斯。

相較於資本市場的火熱,特斯拉在銷售市場上卻開始出現了“裂痕”。就在市值躍升美國第六大上市公司的同一天,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,已經開始對約11.5萬輛特斯拉汽車的前懸架安全問題展開調查。

根據NHTSA 27日的說法,現已對特斯拉公司2015-2017年生產的Model S和2016-2017年生產的Model X啓動初步評估。該機構稱,此前曾接到43起針對其左、右前懸架上連桿出現故障的投訴,其中,32起涉及低速停車操作時發生故障,11起投訴稱故障發生在汽車行駛過程中。另有8起投訴可能涉及同樣問題。

這一問題並非首次出現。11月20日,美國加利福尼亞州地區法院就特斯拉Model S和Model X汽車懸架問題收到對該公司的集體訴訟,訴訟稱有關缺陷可能導致前懸架和後懸架控制臂組件過早失效。

不止是在美國市場,在中國市場,今年以來,特斯拉已累計3次召回進口車輛,時間分別是2月14日、10月23日和11月27日,涉及車輛逾3萬輛。就在11月27日當天,特斯拉汽車(北京)有限公司也公開宣佈召回870輛生產日期在2016年3月16日-7月31日的部分進口Model X車輛。

對於懸架問題等相關情況,北京商報記者聯繫了特斯拉方面,不過截至發稿還未收到具體回覆。

汽車行業專家顏景輝坦言,任何一個車企、任何一個品牌、任何一款車型都可能出現一些問題,關鍵在於出現問題之後如何進行有效處理和改善,從而給消費者和市場一個交代。總體來說,出現問題肯定是不利的,尤其對於在豪華電動車領域一枝獨秀的特斯拉,還是應該謹慎對待、積極改進。

質量問題不是什麼好兆頭,畢竟當前的特斯拉還處於衝刺50萬輛的關鍵期,今年前三季度,特斯拉交付了31.89萬輛,並在Q3業績會上確認將在今年年底前交付50萬輛的目標,這意味着四季度的缺口是18.1萬輛。

雪上加霜的是,特斯拉在歐洲市場似乎有節節敗退的苗頭。2019年第三季度,特斯拉在西歐新能源汽車的市場份額爲33.8%,到了今年第三季度,特斯拉在該地區的份額降到了13.5%。今年10月,在歐洲電動車銷量排行榜中,大衆ID.3的銷量達到了10315輛,躍居榜首;相較之下,雖然特斯拉Model 3在9月還是歐洲純電車銷量冠軍,但在10月,銷量僅爲834輛。

顏景輝表示,在中國和美國,特斯拉在純電動車領域應該還是領先的,其他的車企品牌還沒有完全跟上它,在中國是喫了客戶結構的紅利;相較之下,在歐洲市場,特斯拉遇到的競爭對手還是比較強的,比如說大衆等德系車,其品牌力和客戶羣都是較強的競爭力。

對於歐洲市場,特斯拉也開始有所動作。今年早些時候,馬斯克曾暗示,特斯拉可能會針對歐洲推出掀背車型。與此同時,特斯拉在德國柏林的工廠在迅速建設中。

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