普拉多作为业内为数不多的良心硬配越野车，抗扭性和非承载式车身结构、适应性出众的全时四驱系统，等超高性价比让其赢得了众多越野爱好者的芳心。

丰田霸道也就是大家所说的普拉多2700的前脸看起来十分的凶猛大气，外凸的大灯和格栅突出了这款中大型SUV的野性，无论是在城市驾驶的舒适性还是越野时候的通过性，都展现出了丰田汽车家族的霸气和独特的品质。

20款丰田普拉多2700外观越野车范儿更浓，前脸看上去更加凶猛，车身线条形成完美流线，轮眉和轮胎之间的巨大空隙也彰显出霸道2700的攀爬能力，新车前包围大肆向外扩张，健硕的体魄和无穷的力量，它也毫不谦虚的在人前炫耀着。

20款进口普拉多采用2.7排量的配置，中东版2700搭载的是发动机型号为2TR-FE的2.7升直列4缸顶置双凸轮轴16气门（VVT-i）发动机，最大功率120千瓦，166Ps最大马力，最大扭矩264牛米，车身长×宽×高分别为4950*1885*1845毫米，轴距为2790毫米。丰款田霸道2700拥有绝对信赖的越野性能。更具备了高档轿车的舒适性和优良的公路驾驶性能。动力还是与18款的动力一样，没有一点改动。

越野圈里动力为王的时代，拥有超凡的动力输出是去远方的必须，在汽车上增加动力的方法，要么就是增加单杠体积要么增加缸数，但对于已经上市的车子来说是不可行的了。且对于2.7这样还算得上是大排量的越野车子，机械增压是比涡轮更好的选择。不同于涡轮要达到一定的转速情况下才介入工作，机械增压是在发动机启动的时候就已经由曲轴带动工作，动力相比涡轮来得更加纯粹直接和线性，这样顺畅的表现也是对于越野来说十分重要的。

对高效的机械增压器来说，发动机曲轴皮带轮通过皮带来驱动增压器工作，增压器获得的输入功率并非全部被消耗掉，因为机械增压系统能够使发动机进气比排气保持正压，从而推动活塞做功，使发动机又重新获得一部分功率，对此过程进行优化，可以最小化机械增压发动机的燃油消耗。

现今的机械增压用得最多的是离心式的增压器，体积小，重量轻，相比鲁式和双螺杆来说噪音更小，轰鸣声更好听。动力提升后的普拉多2700动力直接提升了40%;最大马力从163匹增至230匹，最大扭矩从246牛米增至318牛米，让动力得到明显改善。起步由15秒提升到了10秒左右。足以让普拉多2700翻山越岭，带你去向更远的地方。