来源：21世纪经济报道 21金融圈

伯克希尔是一家神奇的公司，

从1965年，35岁的巴菲特以2000多万美元买进伯克希尔控股权开始，直至现在90岁高龄，伯克希尔市值3000亿美元，公司价值增长了1.5万倍；

如果你在1956年把1万美元交给巴菲特，它今天就变成了大约2.7亿美元；

伯克希尔·哈撒韦总部只有20多人；

伯克希尔是美股最贵的公司，一股伯克希尔要34.74万美金，普通人够钱买一股伯克希尔已经厉害；

2018年6月7日，《福布斯全球上市公司2000强》榜单发布，伯克希尔排名第4；

2020年11月26日收盘，伯克希尔总市值5430亿美元，在全部上市美股中排行第七，前六的公司分别是苹果、微软、亚马逊、谷歌、Facebook、阿里巴巴。

然而有一家公司更为“神奇”，它正是在上周五晚超越巴菲特管理的伯克希尔公司，成为全美第七大市值公司，他就是特斯拉。

5552亿美元！特斯拉到底卖了多少台车？

截至27日美股收盘，特斯拉公司股价上涨了11.76美元，报收于585.76美元，涨幅2.05%。

数据显示，特斯拉公司市值达到5552亿美元，而伯克希尔哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）市值为5430亿美元。特斯拉超过伯克希尔哈撒韦公司成为美国市值第六大公司，现仅次于科技巨头苹果、微软、亚马逊、Alphabet以及Facebook。

事实上，今年以来，特斯拉股价持续拉升，从年初的80美元/股，涨至当前的近600美元/股，年度涨幅已经达600%。

看看下面这个年K线图就知道这个涨幅有多夸张。

股价这么强劲，那特斯拉今年到底卖了多少辆车？

特斯拉最新发布的第三季度财务报表显示，其Q3总营收为87.71亿美元，同比上升39％，其中汽车业务营收76.11亿美元，增长47％，其中积分收入达3.97亿美金；此外汽车业务毛利润21.05亿美金，毛利率为27.7％。净利润实现3.31亿美元，同比增长131％。

产能方面：今年前三季度，特斯拉交付了31.89万，并在Q3业绩会上确认将在今年年底前交车50万辆的目标，即第四季交付量的缺口是18.1万。

工厂方面，特斯拉美国Fremont 工厂的 Model 3/Y 年产能从40万增长到50万辆（Q4能够产12.5），上海工厂 Model 3年产能从20万增长到25万辆（Q4能够产6.25）。从这个角度来看，剩余3个月完全能产出18.45万台车。

基于销量的增长，利润率的提升，使得特斯拉Q3实现了3.31亿美元的盈利。特斯拉仍然拥有14亿美元的自由现金流，和145亿美元的现金储备，能够应对各种情况和开支需求。此外特斯拉的德国工厂已经初具规模，预估2021年实现量产；德州工厂已经开始进行地基建造。

纳入标普500指数或再度吸金

标准普尔道琼斯指数公司(S&P Dow Jones Indices)宣布，特斯拉股票将在12月21日被纳入标普500指数（S&P 500）。

根据美国公认会计准则(GAAP)，公司必须连续四个季度盈利。同时，标普指数委员会根据对公司的定量和定性研究，以决定是否将之加入其中。

截至2020年第三季度，特斯拉已经连续五个季度盈利，符合加入标准。今年第三季度，特斯拉净利润达到1.43亿美元，总营收87.71亿美元，被评为史上最好财报。

而高盛分析师在报告中称，随着股票市场的整体反弹，被纳入标准普尔500指数后，特斯拉股价有望继续大幅增长。

高盛在报告中称：“在当前的189只大盘股核心基金中，有157只总计管理着约5000亿美元资产的基金，在9月30日之前尚未持有特斯拉股票。”

高盛分析师表示，假设这些基金选择以“基准权重”持有特斯拉，它们将需要购买80亿美元的特斯拉股票，约占特斯拉市值的2%。

随着市值的迅速增长，特斯拉近期也赢得了一些长期怀疑人士的支持。摩根士丹利给予特斯拉股票“增持”评级，这也是三年多来的首次。同时，将特斯拉目标股价从360美元调高至540美元。

摩根士丹利汽车分析师亚当•乔纳斯（Adam Jonas）在一份报告中称：“特斯拉即将进行一场彻底的模式转变，从销售汽车转向产生高利率的软件和服务业务。”

蔚来市值超越比亚迪

截至11月27日美股收盘，蔚来汽车总市值为728.4亿美元（约合人民币4788.4亿元），超越比亚迪成为中国市值最高的车企。此前的“老大哥”上汽集团屈居第三，甚至有被造车新势力小鹏汽车和理想汽车赶超的风险。

近日，以蔚来汽车为代表的造车新势力股价飙升。而同在美国上市的小鹏汽车和理想汽车股价也在不断飙升。自今年11月份以来，小鹏汽车股价累计上涨了超过260%，理想汽车股价累计上涨了超过110%，蔚来汽车股价累计上涨超过70%。尽管造车新势力股价最近也出现过短暂波动，但整体趋势依然向好。

造车新势力股价上涨背后，新能源汽车利好政策不断，同时造车新势力销量迎来大涨。最新发布的机动车交强险数据显示，2020年10月，中国新能源汽车上险量为12.46万辆，同比增长153.01%；其中，造车新势力上险量为1.7万辆，同比增长157.8%，增幅高于整体新能源市场。这是自今年6月以来，造车新势力连续5个月上险量达到万辆之上。

在乘联会秘书长崔东树看来，新能源车目前在美国资本市场价格较高，存在一定的泡沫。估值是资本市场评价，对企业的发展没有实际的促进意义。不过，高估值折射了投资者的心态和预期，资本市场有泡沫是也是对未来充满期待的体现。美国投资者认同特斯拉的发展路线和未来新能源汽车发展趋势，因此给了在美国上市的中国造车新势力一个较高的估值。

此外，相对于欧洲新能源车的竞争偏弱，中国有一批造车新势力崭露头角，在世界范围内其他国家还没有造车新势力的出现，因此蔚来汽车等较容易获得美国资本市场的高估值，这也是国际市场对中国部分产业高估值的评价表现。