钱江晚报·小时新闻记者 曹林波

北京时间11月30日凌晨在F1巴林大奖赛上,出发后第一圈,格罗斯让就发生了严重的撞车事故,赛车垂直撞向了金属护栏,直接起火,赛会马上出动红旗中断比赛。

这场撞车事故算是近十几年来F1赛场上最严重的一起事故了,很多年轻车迷恐怕都没有看过这样的场面。

赛车撞上护栏后直接起火,而且赛车车身马上断成了两截,前半截撞穿了护栏。官方数据显示,格罗斯让在赛车失火后被困在赛车的时间长达28.7秒,哈斯车队的数据显示,格罗斯让在碰撞瞬间的时速为221km/h。

值得庆幸的是,格罗斯让及时从着火的赛车中爬出,并无大碍,在赛会工作人员的搀扶下离场。

看到格罗斯让从火堆中爬出来,被医务人员搀扶着离开现场的画面,大家不仅松了一口气,而且也发出了感慨,随着技术的不断发展,F1赛车的安全措施也越来越先进,才能让格罗斯让在如此严重的事故中逃生,避免了塞纳和比安奇的悲剧发生。

事后格罗斯让在病床上向大家报平安时提到:“几年前,我不支持Halo,但是我认为它可能是我们引入F1最好的装备(之一)。没有它,我今天不可能和你们说话。”肯定了Halo系统在这次事故中对他的保护。

这让这一在刚刚引入F1赛车时饱受争议的安全系统再次成为大家关注的焦点。

Halo系统

被中国车迷开玩笑称为“人字拖”的设计,Halo系统采用的是钛合金材料制造,重量约为7公斤。用于方程式赛车为主的开轮赛事中,为车手提供充分头部保护的系统。主要用于保护驾驶员免受飞行杂物的侵害。可以承重1.2万公斤,相当于一辆双层巴士,是赛车上最坚固的零件,没有之一。

Halo的概念于2015年首次被提出,国际汽联在2018赛季强制规定,一级和二级方程式赛车的比赛中,赛车必须安装Halo装置,以保证车手的安全。不过当时引起了不少不满,认为Halo系统破坏了赛车的流线型,而且阻挡了车手的视线。

这已经不是Halo在F1比赛中第一次发挥巨大作用了,2018年比利时大奖赛上霍肯伯格错过了刹车点,从后面撞上了阿隆索,把迈凯伦赛车顶到了勒克莱尔的赛车上方,但是因为有了Halo,勒克莱尔没有受到伤害。

此次格罗斯让的事故,从事后图片上看,Halo有所损伤,但是基本保持完整,也起到了很好的保护作用。

单体壳

单体壳也就是车手的驾驶舱,作为F1赛车的另一个“心脏”,单体壳(monocoque)是F1赛车上最重要的车手安全保护仓,是由昂贵的碳纤维制成,这种材料的强度是钢的两倍,但是质量只有其5分之一,这个在高温下烘烤制成的碳纤维壳体能在极端状况下保证车手的生命安全。

从1985年开始,国际汽联就颁布了撞击结构和单体壳在负载情况下的动态和静态撞击测试条例,而且那么多年一路发展,这些条款变得越来越苛刻。

从那些严重的撞车事故中你可以看到单体壳对F1车手的保护能力,通常情况下赛车已经支离破碎,但是车手却能安全的从驾仓中爬出来,这一切都是单体壳的功劳。

在巴林站的这次事故中,格罗斯让的赛车被截成了两段,但单体壳还是完好无损的,它就是车手的保命符之一。

另外,一些常规的F1安全措施也在这个事故中体现出了他们的重要性。

安全带

开车一定要系安全带,这一点无论是赛车和民用车都必须谨记。

现在普遍的F1赛车座椅都采用了束缚性能极佳的六点式安全带。在发生事故的情况下,配合HANS能有效保护车手免受与方向盘撞击的伤害,同时它们还可以吸收部分冲击能量。

F1所用的六点式安全带,相当于把车手牢牢给牢牢地固定在了车体上,最大程度的减少了制动和转弯时候带给人体的负荷。此外,安全带旋钮可快速完成拆解,在事故的发生后,帮助车手以最快的速度逃离车体。

头盔

头盔是车手在赛车比赛中最重要的安全装备。F1车手佩戴的头盔都是由碳纤维合成,可以在55吨的坦克碾压后仍然不变形,在800度的高温下可以坚持30秒不损坏。

HANS系统

能够保护车手颈部在赛车事故中,收到高速撞击产生的冲击力时造成的损害,毕竟颈部是人体最脆弱的部分之一。

在本次事故中,我们可以看到格罗斯让在赛车高速垂直撞击护栏后,依然能迅速清醒地走出车外,这些措施和装置都发挥了作用。

赛车服

赛车服其主要作用是阻燃。专业赛车服由一种叫NOMEX的耐高温阻燃纤维组成,这种纤维在200度下能保持原强度的80%,可以保证在3厘米的距离,用300-400度的火焰炙烤,在10秒内不被点燃。可以有效降低热量的传导,在600度的高温下坚持11秒后,赛车服内的温度不会超过41度。而这11秒就是车手逃生的重要窗口时间。赛车服装赛车服的连体设计也是增强对烧伤的保护。另外,车手的袜子、手套、赛车鞋、甚至是赛车服装的线,也都必须具备防火阻燃的功能。

从现场画面来看,格罗斯让在火场中挣扎了20多秒钟,逃离后经过医疗检查,手部和脚部有一些烧伤,全身并没有大面积损伤, 这就和高性能防火的赛车服有很大关系。

医疗车和赛道工作人员

通常看电视直播的时候并不会注意,每次F1赛车起步第一圈,“梅赛德斯奔驰”医疗车都跟在车阵的最后面,跟着所有赛车跑完一圈再进入维修区。

而这一次的事故充分体现出了医疗追击车的重要性,此次在车里的两人是驾驶员阿兰·范德梅韦和伊安·罗伯茨博士。

在格罗斯让发生事故后,跟在赛车车阵后面的他们,几乎是立即到达事发现场。因为他们的专业技能、平日训练和知识,加上他们身上穿着和赛车手同样级别的防火服,使得他们能够最大限度接近火场,冷静反应。伊恩·罗伯茨迅速冲到现场,一方面参与灭火,一方面帮助格罗斯让,让他可以从可怕的火灾事故现场逃脱,并且第一时间进行医疗处理。

赛道工作人员没有像医疗追击车上的工作人员有那么完备的防护,但是他们也迅速投入到了灭火救援的工作中。

赛后,哈斯车队领队斯泰纳第一时间向医疗车司机表示感谢:“老实说,我非常惊讶于你们的反应。”格罗斯让也在报平安的视频里感谢了帮助他的工作人员。

医疗车驾驶员阿兰·范德梅威也在赛后说: “在今天这样一天,我很高兴能与伊恩·罗伯茨医生合作,我们是站在查理和席德这些巨人的肩膀上。很开心罗曼没事,短短的30秒让我们一切的准备工作都值得。今天我们应该为F1骄傲。”

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来源:钱江晚报·小时新闻

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