近日，在“中国电动汽车百人会论坛2021”沟通会上，百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟介绍，今年主要有四个方面趋势。

一是，2021年是“十四五”的开局之年，中国提出2030年和2060年碳达峰、碳中和的国际承诺，新发展格局的构造、扩大内需的战略等等，这些和汽车产业的变革深度相关；二是，关注智能化汽车的发展进程、新基建和汽车的关系；三是，跨界交流，除了整车、零部件企业之外，百人会让更多信息技术、互联网、能源、新型材料、智慧城市、大数据领域的专家、企业参与讨论；四是，国际化交流，今年参与论坛的国外嘉宾多达60多位。

其中，关于碳中的问题，我们不妨参考近期发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》和“十四五”中碳中和目标，都在向外表达电动车普及率或许需要更为激进才能满足我国的“碳中和”承诺。

事实证明，我国需要用新能源汽车来拉动整个能源领域的碳减排，眼下欧美都陆续将燃油车禁售的时间节点提前，但对于中国而言，电动汽车百人会副理事长欧阳明则认为：“2025年确保20%也还是比较合理的。”

不仅如此，对于围绕新能源车的各方面问题，欧阳明高总结称：“我们要注重过程中的变化，不要停留在状态，所有的问题都要前瞻，否则会落后于时代。”