當轉播畫面給到格羅斯讓的那一刻纔算是真正的緩過神來。我們都期待精彩的比賽,但我們更期待一個更加安全的比賽,幸運的是車手生命是安全的。就在發生碰撞的那一瞬間,前F2車手于貝爾和比安奇從腦海中一閃而過,萬幸格羅斯讓沒步他們的後塵。

你敢相信在賽車瞬間爆炸、被護欄截成兩段的情況下車手還能夠安全的走出來嗎?格羅斯讓就做到了,這位法國老將憑藉着此次的逃生表現拿到了昨天比賽的最佳車手,儘管他只跑了三個彎道。格羅斯讓能夠安全回來,這三樣東西居功至偉。

賽車單體殼

格羅斯讓的賽車被截成了兩段,但單體殼還是完好無損的,它就是車手的第一件護身符,如果沒有它,賽車運動的安全性或許無從談起,它使得現代F1賽車不僅快還足夠的安全。單體殼最大的特點就是硬、耐操。爲何它這麼強呢?這還得從它的材質說起。

單體殼的材質是碳纖維,這可不是普通的碳纖維,用於F1單體殼的碳纖維的強度能夠達到鋼的五倍,而一個單體殼總共要12層的碳纖維組成,且需要經過高溫高壓的檢測。

Halo系統

這是在2018賽季被FIA強制裝上的系統,俗稱人字拖,主要用於保護駕駛員免受飛行雜物的侵害,並保留了方程式賽車特有的開放式座艙。如果1994年的F1有這個系統的話,那車神塞納或許就不會殞命於伊莫拉賽道。單體殼是由碳纖維構成,而Halo的材質則是鈦合金,它的特點和單體殼差不多,首先是輕,一個Halo只有大概7公斤重,其次就是硬,這也就是昨天我們看到護欄撞斷了,Halo還完好無損的原因。而在2018賽季的比利時站中,如果不是有這個系統的存在,那麼當阿隆索的賽車飛過勒克萊爾時,後果不堪設想。

HANS系統

頭頸部支撐系統也就是我們熟知的HANS系統,它是附着在座椅上的一個小型裝置,隨安全帶固定在車手的肩部和胸部,頭盔後方是一道小型的隔板,將車手的頭盔和頭部後方的車身隔離開來,隔板上左右各有一條能伸縮的纜帶連接車手的頭盔。當發生劇烈碰撞時,這套系統將會極好的保護車手的脆弱的頸部。

F1賽車已經越來越安全了,這是毫無爭議的事實。但不管車做的再安全也永遠無法改變賽車是一項危險性極高的運動,所有的安全都是前人血和淚的教訓,願所有車手都能夠平安,格羅斯讓早日康復!

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