Me,2015年從事出行業至今5年，目前主要在滴滴、嘀嗒、一喂順風車三個平臺接單，自稱：三姓家奴老司機。

從事出行業年限雖短，但樂於研究每個平臺的利與弊，特別想問問那些跑T3出行的司機，你們系不繫傻？爲什麼不去跑滴滴？

01

競爭小嗎？

滴滴、曹操、T3、嘀嗒、一喂順風車等200+平臺，可供司機選擇的平臺非常多，大多數新入行司機在選擇平臺時候第一個考慮的因素是“流水”，思想的天秤就朝着“競爭”這個方向傾斜。

認爲滴滴市場佔額大，但司機太多競爭太大，選擇一個有實力的公司競爭小流水自然就高。

這是錯誤的想法！

10月份網約車市場總共6.3億單量，滴滴霸主佔了5.6億單，曹操佔了1600萬單，T3出行1580萬單量，T3出行+曹操出行總訂單量還不到滴滴零頭的一半。

T3出行月單量1580萬，即使你再努力，流水也有封頂。

滴滴司機多競爭大，但滴滴傾斜派單，真心想賺錢的司機，只要在滴滴平臺肯努力，流水有無限可能！

02

實力大嗎？

T3出行含着金鑰匙出生這一點確實不假，背靠一汽、東風、長安三大央企主機廠做股東；聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同出資打造；有雄厚的資金實力——啓動資金接近100億。

皇太子般的存在，可事實呢？

T3出行薪資存在貓膩，剛入職答應保底7500元變成2020元；無視司機權益，針對排名靠後和在線時長不達標的司機進行警告和清退。

先是承諾的薪資嚴重縮水，再製定末位淘汰規則逼迫司機當牛做馬，毫無社會責任與擔當。

滴滴已經8歲，起步沒這麼有噱頭，現在由於高抽傭問題也是人人喊打，但滴滴還是要比T3出行更適合司機就業，至少還能看到點希望！

T3出行就像是一個傲慢的富二代，出爾反爾，毫無誠信；滴滴是個唯利是圖的奸商，但目前奸商擁有強大的實力毋庸置疑。

手拿4張2和王炸的T3出行，被滴滴打了個春天！

03

有保障嗎？

對於一個司機來講，保障就是：流水+運營成本+平臺服務

大多數新司機選擇的T3的原因，我敢肯定是因爲T3出行的B2C模式，爲司機統一提供合規、定製化的車輛，可免除司機購置車輛、保險、維修等費用，爲司機繳納社保，制定了“基礎工資+獎勵+補貼”的薪酬體系。

這些都是吸引司機的手段，薪酬體系前面就講了，司機罷工就是最好的說明。

我開曹操專車的朋友跟我說，再過一個月她就要退車了，我就問她退車會不會扣錢，她表示不清楚！

曹操退車扣不扣錢我也不清楚，但據我瞭解，T3出行很多師傅到處維權退車被扣費的情況，稍微有點刮痕輕則扣1000元，重則扣除6000元押金，連底盤都要檢查清楚。入職時給司機車輛的時候怎麼不讓司機檢查下底盤，T3很會玩！

滴滴退車也會扣錢，這貌似是網約車行業一條默許的行規，只要是退車，或多或少都要扣點。但對比T3，滴滴在這一點上，我不得不承認比較有良心。

對比之下，司機們想掙出行這份錢，跑滴滴要比T3更有保障！

結語：三姓家奴的我從來不在一棵樹上吊死。高峯期跑滴滴，平峯期就在嘀嗒和一喂順風車上面找單，一趟車能同時接幾個長途單，比滴滴迎來送完的接客省心太多了。接單，必須要有技巧！

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