隨着環保腳步的加快,買一臺混合動力車型,便成爲了許多消費者的訴求,而混動車型除了環保之外,也爲消費者省了油錢,當然前提是這臺混動車型要省心可靠。

提到“可靠”“混動”等字眼,自然就跨不過豐田了,而#12缸年度車# 年度合資混合動力轎車,得主便是廣汽豐田雷凌雙擎

雖說雷凌雙擎進入國內的時間只有五年左右,但已經贏得了市場和消費者的充分肯定,廣汽豐田畢竟是“混動世家”,其品控和技術都有口皆碑。

雖說如今市場上的混動家轎越來越多,但表現優秀的依舊屈指可數。那麼,雷凌雙擎緣何能成爲我們心中的年度合資混合動力轎車呢?

首先是設計方面“老少通喫”,其實來到這一代車型,

雷凌(參數|圖片)比
卡羅拉(參數|圖片)更接近原版Corolla,其外觀設計頗有張力,運動版車型更是攻擊性十足。但細細品味,你又會覺得
雷凌雙擎(參數|圖片)的造型不像思域、昂克賽拉那般只對年輕人胃口,從側面和尾部來看,雷凌雙擎依舊錶現出了家轎該有的大氣。

與上代車型相比,全新一代雷凌雙擎的內飾進步不小,一方面它變得更有科技感、更時尚了;另一方面,它的做工和用料也有了提升。即便是偏向節能的雙擎車型,這套內飾也能挑起你的駕駛慾望。

雖說造型上年輕化了,但雷凌雙擎的空間表現依舊可圈可點,其座椅柔軟程度適中,後排空間滿足家用不成問題。不過話說回來,買雷凌雙擎的年輕人估計沒多少個會過於關注空間,前排的坐姿夠不夠低矮、車子是不是好開纔是關鍵。

得益於TNGA架構,雷凌雙擎擁有了更低的整車重心,前麥弗遜+後雙叉臂式的懸掛組合,再加上偏運動的調校,保證了不錯的操控性。

動力部分,雷凌雙擎搭載1.8L混動系統,匹配E-CVT變速箱。它的馬力、扭矩數據雖說不是同級最強,但因爲有電機加持,車子在起步時依舊輕快,常用的0-80km/h,深踩油門時動力都來得比較迅捷,推背感還算明顯。

而且雙擎車型的加速特性大家也知道,隨着油門的深入,車子速度不知不覺就上去了,安靜平順,在城市道路日常代步是很適用的。

而如果說要比拼底盤功底,那麼雷凌雙擎也有底氣,在我們的繞樁測試中,車輛車身姿態良好,因爲重心低、轉向精準、底盤穩健,所以在躲避樁筒的時候毫無壓力。

至於大家關注的油耗方面,如果是駕駛風格比較偏激的消費者,那麼百公里油耗基本在5-6L左右,而如果是正常或偏佛系一些駕駛,那麼百公里油耗很容易就能壓到5L以下。

總而言之,雷凌雙擎的操控也許不是同級別最犀利的,但說它操控好完全沒毛病,而除了設計和三大件之外,安全性配置也是它最大的優勢之一。

2021款雷凌雙擎,標配了八氣囊,除進取版車型外,其餘車型均配備了主動安全系統,在安全性方面,豐田車型都比較有誠意,這點日系車企還是很會抓消費者心理的。

因此,“均衡”依舊可以用來形容雷凌雙擎,這麼一臺有顏值、有操控、省心省油的雙擎家轎,試問誰不動心?

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