每偶遇一輛皮卡,注目禮是必備的儀式感,因爲自駕愛好者的我,有一人,一皮卡,仗劍走天涯,丈量祖國大好河山的夢想。

鍾情皮卡而非SUV,是眼下高品質皮卡能讓舒適性與高實用性得以兩全。例如,向轎車/SUV看齊的高配置,可以讓我在旅途中擁有更多的舒適享受;大空間的實用性,讓行李不再累贅;皮卡車型的高離地間隙,更可帶我追尋詩和遠方。

需要一輛什麼樣的皮卡,每個人的需求各有不同,但征服旅行,高品質的皮卡就應擁有高素質。抱着如此要求, 長安凱程F70進入視野。作爲長安汽車與歐洲第一大商用車品牌PSA(標緻雪鐵龍集團)共同研發的全球車型,其不僅聯合了全球一線供應商體系,按照全球標準開發,目前還在全球範圍內進行一車三標的同步銷售,是自主品牌中妥妥的品質代表。那麼問題來了,這款中歐合作大皮卡是噱頭還是大有實力?對於我等旅行擁躉而言,它會不會是一個好的選擇呢?

原創設計,霸氣與精緻並存

過去皮卡“工具車”的屬性讓它們的外觀設計沒有太多談資,爲了功能性而遵循“沒有設計就是最好設計”至今仍是各大車企旗下皮卡車型的設計思路。

長安凱程F70作爲長安汽車和PSA集團合作開發的皮卡車型,需要面向全球市場的它自然深諧“有顏在先,方可破局”的道理。所以在設計上,長安凱程F70創新地將皮卡的霸氣之感與家用SUV的精緻感進行了融合,輸入對新世代皮卡車型設計語言的前瞻探索,“中西混血”使得長安凱程F70在造型設計上頗具看點,整體霸氣不失精緻,野性又不失時尚。

肌肉感極強的線條貫穿於整車的每一處細節,大量直線條的運用讓車身看上去剛勁有力。當中,六邊形的黑色中網十分霸氣,嵌於其中的“KAICENG”logo在亮明身份的同時,憑藉獨特的字體也爲車頭注入了活力,起到了點睛之筆的作用;而下方銀/黑相間的下護板,更透漏出長安凱程F70十足的野性。

同樣的野性,也出體現在長安凱程F70的越野硬指標上。230mm的最小離地間隙,可以讓你無懼碎石爛路。29°和27°的接近角與離去角,已經足以媲美絕大多數的競品和硬派SUV,對於越野愛好者而言,絕對是一大福音。

車尾設計頗具美式風格。粗獷的尾門線條透露着屬於皮卡的力量感,向外突出的貨箱翼子板,更如肱二頭肌一樣充斥着侵略性,無畏挑戰。當然,與前臉的一脈相承的精緻感也沒有缺席,車尾無論是門把手還是下方包圍,均採用了大面積的鍍鉻進行了裝飾,營造了不錯的豪華氣息,而LED尾燈的加入,更弱化了人們對於皮卡的工具屬性的固有認知,呈現出一種“不搭”的高級感。

乘用化內飾,質感佔據新高度

靠臉喫飯並不能完全打動眼下挑剔的消費者,更何況是一輛全球車型。長安凱程深諧其中的道理,如何將內飾與外觀的高品質同步,也是長安凱程F70出道前的必修課之一。

當你拉開車門,長安凱程F70徹底乘用化的內飾設計不僅驚豔世人,其與PSA集團旗下車型內飾很多的設計共性,更可讓你在一輛皮卡上領略到由法系設計所帶來浪漫。

靈感來自鋼琴的中控按鍵,像是遠觀而不可褻玩的藝術品,摁下以後清脆的滴答聲,更傳遞出一種精密的質感;兩輻式的真皮方向盤,擺脫了傳統皮卡車型的粗糙感,當中細膩的觸感,容易讓人聯想到名牌包包;橫置的10英寸中控大屏搭配下方橫置的空調出風口,似乎也在營造視覺的統一性。

座椅的縫線紋理與整車的內飾風格相呼應,皮質與Alcantara的嵌套更顯現出凱程F70內在品質的高規格。入座前排,凱程F70寬大酥軟的座椅能讓你快速進入放鬆狀態,主副駕6向的電動調節和腰部支撐可以讓你我更便利調整坐姿,而座椅加熱、空氣淨化、自動空調等配置加入,更讓長安凱程F70有着如家用車一般享受。

在車內的設計和配置上,長安凱程F70有着更傾向於高品質和家用的定位,儘管它是一輛皮卡車型,但在體驗後便不難察覺,長安凱程寄希望在F70身上,祭出豪華高級車的水準。

智能加持,實用性再進階

作爲消費者,“貪婪”在我們身上並不是貶義詞,花同樣的價錢享受更多的享受是你我所追求的。在始於顏值,忠於質感過後,踏上旅途,智能化爲長安凱程F70便利性加持的buff,讓高品質的魅力得以落地。

在乘用車中,智能車機系統越來越普及,便利性也越來越好,但是在皮卡車型中,考慮到“工具”屬性,這樣的車機並不多見。長安凱程F70作爲當中的高品質代表,順應智能化潮流便是它的使命。因而在那塊10英寸的中控大屏背後,內置最新的in-Call 3.0智能互聯繫統,具備互聯網屬性的它可以輕鬆擺脫手機進行在線音樂的收聽、高德地圖導航,以及語音控制等功能,多場景,高識別的本土化服務就彷彿是隨車攜帶的貼身管家,而手機與in-Call App的互聯,更可以實現對車輛的遠程控制,對於那些習慣了時刻在線的用戶,便利性無需贅言。

針對實用派,長安凱程F70 5330×1930×1835mm的長寬高表現在對比大通T60、日產納瓦拉等競品時有着全面的優勢,3180mm的軸距,更爲車內的大空間奠下了基礎。倘若你追求極致,長安凱程F70還爲你提供了長貨廂版車型,尺寸爲5580×1930×1835mm,軸距爲3430mm,更長的車長和更長的軸距所帶來的空間便利性,我想是任何一個皮卡愛好者都不會拒絕的。

於內,寬車體設計所營造的1610mm駕駛室橫向寬度,可以讓後排三人乘坐不再憋屈;後排出風口與USB充電口的配置,無論長途短跑,總能舒適愜意;而同級罕見的二排座椅4/6比例放倒,更有着不俗的空間拓展性,彰顯“大”有可爲。

硬派加身,越野能力是亮點

然而對於一輛皮卡而言,它最具魅力的高光時刻還是帶你追尋遠方。這當中對於皮卡考驗的不僅僅是整車的機械素質,還有背後的調教與配置。做到帶你爲無畏挑戰,又能全身而退,則是長安凱程F70的“奮鬥目標”。

在研發之初,長安凱程F70便按照歐盟ECE法規進行安全設計,適應全球100多個國家的道路、環境及法規,並且經歷過高海拔、高溫、高寒、高溼、高里程的"五高"驗證,實現67種特殊路面、32種可靠性路面以及20多項極限工況嚴苛測試。反應國內路況,對於凱程F70而言僅僅算是小試牛刀。

無懼挑戰的底氣,源於動力。長安凱程F70所搭載的2.5T發動機最大功率爲110kW,峯值扭矩達到了360N·m,匹配6MT變速箱。這款發動機強項在於中低速時速的動力輸出,無論是正常的平路起步還是在山路爬坡,它基本上2擋1500rpm左右就能夠從容應付。

而在公路性能方面,長安凱程F70也有着更深的“造詣”。所標榜的“大師級高性能底盤調校”由長安美國底特律研發中心以及全球研發中心聯合完成,並在其中融入了道奇、猛禽等硬派越野底盤的調校經驗。至於好不好,當然得看療效,引用麋鹿測試的數據,長安凱程F70可在125m雙移線換道麋鹿測試以99km/h的速度通過,這是一般轎車都無法觸碰的成績,底盤的調校功底可見一斑。

在越野能力方面,長安凱程F70的一大殺手鐧便是採用了博格華納提供的分時四驅系統,而伊頓牙嵌式差速鎖的加持,可讓低速四驅模式下扭矩可以放大2.48倍。作爲越野的基礎,這一系列組合配置在同價位中可是極具誘惑力的。

另外,原廠配置的佳通AT70系列AT輪胎和全景影像功能也是長安凱程F70越野時的得力助手。

全部的全部,都是長安凱程對於高品質用車體驗所做出的不懈努力,正是這種不隨波逐流與滿心誠意,我們才能接觸到凱程F70這樣稱心的出行夥伴,無畏領略暢遊山河的美好。

寫在最後

剛勁的外觀與霸氣的身段,長安凱程F70在第一觀感上就有十足的回頭率;內飾的乘用化風格與精緻的做工呈現,刷新了大家對於10萬級皮卡的固有印象;強悍的四驅與通過能力,更可帶你我爬山涉水。

作爲長安汽車與PSA(標緻雪鐵龍集團)共同研發的全球車型,長安凱程F70擁有足夠的實力成爲品牌的形象擔當,它的實用性可以成爲長輩眼中的務實之選,而當中的高品質,則可讓你更享受地征服旅途。隨着皮卡解禁政策的實施和長安凱程F70 9.28-14.18萬元的親民售價,相信長安凱程F70在未來會得到更多消費者的認可,而那個原屬於西方的皮卡文化,現如今也許就要來到我們身邊了。

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