汽勢Auto-First|劉天鳴

“寶馬的可持續發展並不是近期爲了貼合熱門話題纔開始的工作。長期以來，寶馬一直是道瓊斯可持續發展指數的領先企業之一。這是寶馬公司基因的一部分。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在接受汽勢Auto-First如是表示。

在11月11日，BMW iX全球首秀上，寶馬集團董事長齊普策也多次在致辭中提到“可持續發展”。事實上，寶馬集團始終堅持可持續發展，在擁有21年曆史的道瓊斯可持續發展指數中，寶馬集團是唯一一家一直上榜並位居前列的汽車企業，在今年的可持續發展指數中，寶馬集團在經濟、社會及環境三個維度再次實現提升。

回顧寶馬集團近一年的發展，無論是在銷量還是業績，都呈現出逆勢增長，而在這背後便是寶馬集團所堅持“可持續發展”的企業發展價值鏈和發展戰略的核心。在當下處於變革時期的汽車行業，數字化、電動化則是寶馬集團堅持可持續發展的具體表現。

中國數字化技術反哺全球

對於寶馬集團來說，數字化並不僅僅侷限於車內和生產製造的數字化技術應用，而是深入組織架構中，將公司的運營以及思維方式進行數字化轉型，基於更加快速的數字化流程和精簡的組織架構，爲可持續發展賦能。

高樂表示，寶馬要成爲汽車行業數字化方面的領導者之一。在數字化領域的佈局可以分成兩個部分，一部分是車內，另一部分則是車外。

據汽勢Auto-First瞭解，車內部分的數字化領域佈局主要集中在第七代BMW iDrive人機交互系統以及ConnectedDrive互聯駕駛。針對中國市場，寶馬集團與騰訊小場景和阿里巴巴天貓合作，將中國數字化生態系統整合到汽車內部，爲消費者提供更智能的數字化體驗。

在車外，寶馬集團通過合資公司華晨寶馬成立領悅數字信息技術有限公司，形成獨立的數字業務公司。同時，寶馬集團還將數字化深入至到銷售和用戶運營層面，以客戶爲出發點建立“客戶數據平臺”，真正的爲客戶提供專屬而定製化的服務。此外，還爲經銷商開發全新的數字業務平臺，爲渠道數字化轉型賦能。

今年10月份，寶馬集團將數字化轉型深入至組織架構中，成立了“數字化汽車（Digital Car）”部門，將自動駕駛及駕駛輔助、智能互聯及數字化服務等所有數字化相關研發業務集合爲一個部門，促進數字化研發力量的內部整合。

對於中國市場，寶馬集團的數字化轉型更爲積極和快速，10月26日，寶馬集團與阿里巴巴達成戰略合作，致力於實現寶馬中國業務全流程數字化戰略。正如高樂所指出的那樣，“在數字化技術的很多領域，中國已經擁有了最領先的技術。我們不僅將此納入中國的產品，也把它用於反哺我們的全球研發網絡。”

中國是最適合新能源產業發展的地方

今年廣州車展上，寶馬集團正式推出了創新純電動BMW iX3，這標誌着寶馬集團開啓了BMW i品牌的全新攻勢。根據規劃，到2023年，寶馬集團將提供多達25款電動車型，到2030年將擁有700萬輛電動車行駛在路上。

寶馬集團加速推動電動化進程的底氣很大一部分源自中國新能源汽車市場，高樂對汽勢Auto-First表示，中國其實是最適合新能源車產業發展的地方。一方面，政府明確推動新能源汽車發展，甚至將其包含在政府的整體規劃當中。另一方面，中國有心態非常開放的消費者，大家都樂於嘗試新的事物。

當然，在華新能源發展也面臨不少挑戰。高樂指出，目前最大的挑戰是，客戶對電動車的安全性不太放心，而且特別關注電池安全。第二，目前基礎設施依然在發展當中。

對於寶馬集團來說，新能源產品僅僅是可持續發展的組成部分之一，更多的是到2030年實現覆蓋產品整個生命週期的相關排放目標。因此，寶馬集團的可持續發展還涉及生產設施、供應商等多個層面。

高樂表示，到2030年將單車二氧化碳排放量減少33%是一個很艱鉅的任務，在生產設施上，寶馬將實現二氧化碳排放量減少80%，在產品上，將實現40%排放減少，而在不受直接控制的供應商層面，寶馬計劃減少20%的排放。目前，寶馬集團正在研究如何在整個產品生命週期中推行可持續發展，例如在工廠中使用可再生能源和水資源回收利用。

事實上，寶馬集團已經在生產製造以及供應商層面實現可持續發展，例如在第五代電力驅動系統中的電動機的生產，已經不再使用稀土資源，高壓動力電池的一級和二級供應商也實現100%鋁來自再生材料，至少50%鎳和鈷來自再生材料，以及交付寶馬的電池產品生產過程必須100%使用可再生能源電力。

在工廠層面，華晨寶馬生產基地已於2019年使用可再生能源產生的電力，其生產階段二氧化碳排放量同比下降65.1%。

樂觀看待中國市場

前不久，寶馬集團向外界交出來一份亮眼的三季度財報，第三季度寶馬集團實現淨利潤18.15億歐元，與2019年同期15.46億歐元相比，增加17.4%。出色的業績背後是寶馬集團商業成功，而這也是其可持續發展的基礎。

而在銷量層面，第三季度寶馬集團在全球共交付新車67.56萬輛（包括寶馬品牌、MINI品牌和勞斯萊斯品牌），同比增長8.6%。其中，在中國汽車市場實現銷量23.09萬輛，同比增長31%，成爲寶馬集團全球增速最快的單一市場。

對於業績增長背後的驅動力，高樂介紹到，第一，中國是全球唯一抗疫成功的市場，這對於行業的復甦是一個很大的助推。中國的寶馬集團工廠只停產了兩週，之後恢復兩班生產、三班生產。第二，運營層面的積極應對，在疫情期間，寶馬在華的日常運作幾乎沒有受到任何影響。第三，非常強大的產品實力。今年17款新車上市。可以說，寶馬正處在產品陣列最強大的時間，這幫助寶馬渡過難關。這也反映在數據上，第一季度受到了比較大的影響，下降了30%。第二季度回升了10%到15%增幅，而到了第三季度，單季度同比增長超出30%，實現V型反彈。

對於未來中國汽車市場發展，高樂表示，“我們對於2021年，以及接下來的幾年，甚至中長期展望都十分樂觀。”

在汽車行業變革時代，轉型不僅僅是侷限於新技術的應用，更爲本質的是新技術、新產品與環境和社會發展相協調的可持續發展。正如寶馬集團那樣，將數字化、電動化技術和成功的商業模式揉合，探索在整個產品生命週期中推行可持續發展，身體力行的爲汽車行業樹立可持續發展的典範。

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