在這個汽車市場多點開花的時代，很多傳統購車觀念都已經發生了變化。以往城市SUV只是老實開在公路上，現在消費者想要它們有更多的越野能力。而對於硬派越野車，消費者則希望它們在公路上的表現會更舒適。隨着生活水平提高了，對於生活方式都有了不一樣的追求。特別是男人們，身上的野性都藏不住了，所以這一次就給大家帶來三款硬派SUV，有顏值，有空間，通過性強，這三款總有一款適合你

帕傑羅（進口）銀色仿金屬塗層覆蓋的橫幅式中網，替換現款鍍鉻中網，從我個人審美角度來看，是更加年輕且時尚了。在華販售的全系車型都在發動機艙蓋前沿上加入了銀標三菱LOGO。尾部依舊保持了外掛式備胎的設計，這一點對於車內儲物空間的有效佈局起到了很大幫助。

內飾方面，新車仍採用9英寸中央液晶屏，經過實際使用，中央液晶屏內建的安卓系統比較好用，功能上還是比較豐富的，採用真皮包裹的方向盤手感還是不錯的，只是樣式有些老氣，畢竟是十多年前的設計，我們不能對它要求太多。雙炮筒式中央儀表盤顯示比較簡潔，字體和底色採用的是動感的設計元素。中央液晶顯示屏的上方，爲時鐘、海拔、溫度、車頭指向以及四驅模式顯示屏。顯示屏爲單色設計，樣式雖然跟不上時代，但數據顯示非常清晰直觀。

採用真皮包裹的座椅寬大厚實，乘坐感受自然十分體貼舒適。而側向支撐和包裹性則略顯不足。主副駕駛座椅都採用六向電動調節，其中主駕駛一側還具有腰部支撐功能。第二排座椅的乘坐體驗同樣滿足了國內消費者對空間舒適性的苛求，除了座椅本身，接近純平的後排地板也是值得稱道的細節處理。身高180cm的體驗者在前排駕駛席可獲得超過一拳的頭部空間。並且後排乘坐時的頭部空間也達到了一拳，而腿部空間則擁有兩拳餘量。

動力方面，搭載了V6 3.0L/174馬力自然吸氣發動機，匹配5擋手自一體變速箱，承載式車身的優勢非常明顯。車身超強的抗扭性使得懸掛能在泥坑中仍收放自如。經過搓板路時，在車內可以體驗到有別於承載式車身的顛簸感，你能感覺到懸掛正在經歷着頻繁壓縮，但並不會感覺到車架扭曲而產生的狼狽跳躍。

大切諾基(進口)前臉造型比較有特色，硬朗之中透着一定的時尚氣息，視覺效果還是不錯的。七孔豎形格柵辨識度十足，加以銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，更加吸引目光， 大切諾基(進口)的大燈造型精緻，有着不錯的顏值，遠近光燈標配了氙氣光源；大切諾基(進口)的車尾造型比較敦實，細節處加入了鍍鉻飾條的點綴，提升了尾部的顏值。尾燈造型富有層次感，點亮後進一步提升了尾部的視覺效果。排氣方面，雙邊共雙出的排氣突出了運動感。

大切諾基(進口)的內飾風格比較簡潔，用銀色飾條和仿木紋飾板裝點，增加了內飾的豐富性。中控臺被軟性材質包裹，整體觸感不錯。方向盤均採用了真皮材質包裹。大切諾基(進口)方向盤爲三輻式，用料講究，握感上佳，多功能按鍵佈局合理，操作較爲順手。大切諾基(進口)的儀表盤點亮後視覺感受較爲美觀，並配備了一塊7英寸的液晶屏，行車參數信息顯示豐富。

座椅均採用了真皮材質包裹，大切諾基(進口)的座椅造型寬大，整體承託性不錯，舒適性尚可；配備了主/副駕駛座椅4向高低調節、4向腰部支撐調節、電動調節、前排座椅加熱。大切諾基(進口)多了前排座椅通風、主駕駛位座椅記憶，大切諾基(進口)的後排空間充裕，乘客即使在長時間的旅途中，也不會感到疲憊。後排中央配備了頭枕，而且地板中央凸起也不是很大，很好地照顧到了後排中間乘客的乘坐體驗。

大切諾基(進口)搭載了3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率234馬力，峯值扭矩285N.m，匹配8擋手自一體變速箱，並滿足國六排放。大切諾基的轉向比較精準，同時路感也比較清晰，並不沉的轉向偏向鋪裝路面使用。EPS電子助力轉向可以根據不同模式自行調節，開起來很輕鬆。

發現採用了路虎家族式的設計語言，前臉造型敦實飽滿，看起來很有力量感，氣場很強大。黑色的倒梯形格柵讓人眼前一亮，並採用黑色飾條裝飾，更契合整車的氣質。此外，運動外觀套件也讓它看起來極具動感。發現的大燈造型十分犀利，大燈組標配了LED光源，點亮效果極佳。發現的尾部造型比較方正，搭配飽滿的線條設計，看起來很有力量感，視覺效果尚可。尾燈造型精緻，並採用燻黑處理，點亮後視覺效果更佳。

發現以黑色爲主調的內飾看起來比較簡潔大方，銀色飾條和飾板的裝點，提升了內飾的質感。中控臺採用對稱式設計，並使用了軟性材質覆蓋，整體觸感不錯。發現的方向盤採用了四輻式的設計，握感不錯，多功能按鍵佈局合理，操作起來也非常便利。發現的全液晶儀表盤看起來比較時尚，行車參數信息顯示豐富，顯示效果也很好。發現搭載的是10英寸觸控液晶屏，造型精緻，實用性強。

發現的座椅採用了黑色設計，座椅填充物比較厚實，舒適性還不錯。配備了主/副駕駛座椅4向高低調節、4向腰部支撐調節、電動調節、前排座椅加熱。採用了2-3-2的座椅佈局，第二排空間較爲寬敞，第三排空間表現較爲一般，只適合短途乘坐。

發現搭載了3.0T V6機械增壓發動機，最大功率340馬力，峯值扭矩450N.m，匹配8擋手自一體變速箱，並滿足國六排放，非承載結構SUV常有的“車輪先過彎，車身再跟着過彎”的感覺沒有了，車頭能夠對方向盤轉動角度迅速做出響應。當空氣懸掛降到最低之後，車身在彎中也沒有明顯的側傾感受，這代車型的公路性能基本沒得挑。

編輯總結：帕傑羅（進口）的銷量和口碑都還是非常不錯的。也許是太多同價位高顏值、高配置的合資城市SUV讓我們挑花了眼，以至於我們根本不曾想過會去買一臺日本原裝進口的帕傑羅，Jeep品牌的明星車型除了堪稱硬派越野車經典的牧馬人，那就要數這款大切諾基了，硬朗又不失時尚的車身搭配標誌性的七孔格柵，展現了Jeep旗下SUV獨有的氣質，對於Jeep品牌的擁躉來說這是它充滿魅力的一個地方。大切諾基保留了Jeep強大的越野基因，全時四驅系統搭配中央差速器鎖止，應付大部分複雜地形都沒有問題。第五代發現自從上市以來就憑藉顛覆性的外觀吸引了很多消費者的關注，相比之前幾代方正硬朗的風格，這一代發現線條更爲柔美，整體風格更加時尚。

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