如今已經不再是以內燃機爲主的年代了，就連寶馬這種血管裏流動着機油的瘋子也推出了純電動車型，彷彿在這個時代的汽車廠商不推出電動車就要被拋棄了。於是馬自達也帶來了自己的電動車型-MX-30，新車目前已經在海外上市，除了電動版本外，還提供了輕混動力系統。接下來筆者就帶大家瞭解一下新車的實力。

外觀方面，馬自達MX-30整車還是給人強烈的運動感，細節來看，前臉扁平的中網與兩側細長的頭燈組相連接，營造出了很強的橫向視覺效果。同時，前包圍的造型也非常硬氣，與輪眉、側裙和後包圍連爲一體，突出硬派越野氣息。車身側面線體相比車頭更顯優雅，輪眉撞色處理有了全地形車的感覺。但不同與常見SUV車型的是，MX-30採用了無B柱對開門設計，這樣獨特的車身結構讓整車看起來更加緊湊、動感，更能方便上下車。

文中的這臺實車使用的是18寸輪轂，輪胎規格爲215/55 R18，這個輪胎是來自馬牌的雪地胎，輪胎通過胎面花紋和結構設計，使其在雪地上有比普通輪胎更好的性能。

車尾整體顯得非常飽滿，扁平化的LED尾燈造型與車頭呼應，點亮後辨識度非常高。車尾溜背的斜率也是比較大的，搭配黑的擾流板和下包圍，營造出一種更加運動的氛圍。車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲4395 x 1795 x 1550毫米，軸距爲2655毫米。

內飾部分，馬自達MX-30的佈局設計依舊是典型的馬自達風格，簡約的設計風格加上大面積的軟質包裹在不失運動的基礎上，營造出了一定的豪華檔次感，符合當下年輕消費者的審美的。而車內最醒目的當屬懸浮式中控臺設計，幾乎全觸控的空調界面和懸浮式中控屏展現了車輛的科技感。

馬自達MX-30定位緊湊級SUV，雖然沒有主流的大空間感受，但滿足基本家庭使用還是完全可以應對的。後備箱空間也比較規整，裝載能力還算不錯。

動力部分，文章的這臺MX-30搭載了一套名爲“e-SKYDRIVE G”的混合動力系統。其中2.0L發動機最大輸出功率115千瓦，峯值扭矩199牛·米。WLTC標準下兩驅版本車型百公里油耗約6.4L，四驅版本百公里油耗爲6.6L。

值得一提的是，在前不久MX-30在歐洲NCAP安全碰撞中拿下了五星的好成績。在四項安全測試中，成人乘員安全得分率爲91%，兒童乘員安全得分率爲87%，行人安全得分率爲68%，安全輔助得分率爲73%。

總的來說，馬自達MX-30無論是從此次碰撞測試的成績來看，還是它在設計上的新奇度看，它都相比現款車型有一定提升，對消費者來說肯定是好事，加之本就有着好口碑和成熟的技術，未來的市場競爭力還是非常強的。雖然目前該車還沒有引入國內，但馬自達還是那個馬自達，到了新能源領域它依然別具一格。

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