神車思域換代，這應該是最低調的一代？
前兩天我們借了一部兩廂思域，出了一篇很精美的圖文《本田夢，終於在這臺車上得以延續》。當我們還沉浸在兩廂十代思域炫酷運動的顏值漩渦中時，本田官方突然發佈了十一代思域的原型車官圖，外觀設計上巨大的變化，讓原本沉默寡言的本田粉們也得高低整兩句。
這是八代思域。
這是九代思域。
這是十代思域。
很明顯十一代車型的外觀設計，並不符合本田的“單數小改，雙數大改”的換代潛規則。整輛車的外觀設計可以說是發生了翻天覆地的變化。
首先是整個車頭的風格發生了變化，第一眼看過去最明顯的感覺就是相較十代車型更加扁平、且沒有那麼強的攻擊性，甚至讓你一瞬間有種看到
這種錯覺的來源，第一是大燈樣式的改變。燈組內部採用了全新的造型，折線式的日行燈非常細長。這種改變在目前的新車設計上非常常見，大家都喜歡把大燈組設計的細長更顯精緻，玩燈不再是奧迪一家的專屬。
車標所在的格柵飾條上下所佔的面積縮小了不少，這也是車頭看起來扁平的原因之一。不過車標下方的前格柵面積相較十代車型可就增加了不少，同時不再和霧燈區域一起是貫穿式的一條，而是在兩側搭配上了兩個尺寸誇張的迴旋式空氣導流槽，這應該是整個十一代思域前臉最“運動”的一個部位。當然，格柵和導流槽都採用了燻黑式的設計，這也是當下汽車設計體現運動的主流手段。
十代思域
看完整個前臉的設計細節，你不能說十一代思域的設計師就是不想讓它看起來運動，而是採用了另一種更平穩含蓄的表達方式。
這種平穩含蓄從車頭繼續向後延續，從側面來看，如果不告訴你這是十一代思域的官圖，你大概率會把它當成三系或者
十代思域上最讓人回味無窮的溜背造型，在十一代上被大大削弱了。這種輪廓線條的變化是最容易察覺出來的部分。
在新一代車型上，你能夠清楚的看到一條平直的腰線從車頭貫穿到車尾，奠定了新車這種四平八穩的基調，能夠讓你聯想到這是一臺思域的部位，也就只有C柱小窗部分的那一小塊了。
不過，官圖上十一代思域燻黑的19吋五幅輪轂看起來倒還有點運動的味道，而且用上了扁平比很低的輪胎，戰鬥氣息唯存的部位。
來到車尾，不用說大家應該也能一眼就看出變化最大的部分。
是的，現款思域標誌性的“回形鏢”尾燈在十一代思域上已經不復存在，取而代之的是一個“倒7字”形的LED尾燈，形狀和車頭大燈組相似，看起來也是細長精緻。當然這樣一來，思域戰鬥味十足的屁股就變得普通低調很多，思域玩燈的風格和奧迪看起來有幾分相似。
同時，底部的霧燈也變成了兩個細長的燈帶，不仔細看還真看不出來，總之整個尾部設計都看起來更簡潔低調，就連雙邊雙出的排氣看上起也不像現款車型中出排氣那麼明顯。
思域一直以來靠戰鬥氣息十足的外觀設計圈了不少粉，是名副其實自帶流量的網紅家用車，無論是改裝車文化還是銷量，都非常火熱，這一次換代外觀的變化確實是非常大，整個風格已經從如今的運動轉向了更適合普羅大衆的精緻低調。
雖然官方這次沒有正式公佈十一代思域的內飾設計，但是從之前曝光的內飾設計草圖來看,內部的風格變化同樣很大，而且整體看上去也是變得更加工整簡潔，更加靠近雅閣的風格。
中控屏幕採用了懸浮式的設計，屏幕大小從現款的7英寸升級到了9英寸。下方的空調出風口採用了貫穿式的設計，從中控屏幕左側一直延伸到了副駕最右側，保留了一部分實體按鍵，好在液晶儀表盤看上去還是本田一如既往的味道。
這套內飾可以說是和大多數現階段的新車思路相同，都是儘可能的簡約，走精緻路線。這樣的思路下，相信新車未來也會出現更多數字化的東西，和剛剛換代的
動力部分，十一代思域應該不會出現大的變化，依舊採用現款的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177Ps，峯值扭矩220N·m，傳動匹配6速手動變速箱或者CVT無級變速箱。另外除了燃油動力總成外，本田最新的E HEV混動系統在未來或許會搭載在新車上。
相信很多看完新車的人，會對十一代思域的設計頗有微詞，大家普遍在討論的問題就是丟失了運動外觀後的思域，對年輕人的吸引力不再強大。但或許到了2021年新車海外上市，2022年引入國內，屆時的實際情況並非如此。
這年頭，每一輛熱門家用車換代都少不了被吐槽，但像思域這種每個月賣出一兩萬臺的熱門車型，受衆其實是非常廣的，年輕人也不見得都喜歡現款張揚運動的外觀設計，十一代車型的設計是變得低調穩重了很多，這也有可能讓思域這輛車符合更多人的審美和口味，只要它的其它優點能夠得以保留，換代後銷量或許真不是問題。