夠硬纔是真理所在！坦克300碰撞測試公佈
想象一下，假如一輛SUV在高速行駛狀態下，因爲碰撞導致失控。然後死亡翻滾近5圈之後，又在從離地面20米高的橋上墜下，此時你肯定會覺得車裏的人凶多吉少了。但神奇的是，車內成員除了受傷以外並無生命危險；而更神奇的是，這看似在電影中才會出現的一幕居然在我們的日常生活中發生了。就在11月初，廣澳高速上面就上演了這樣驚險的一幕，而此次事故的主角，就是長城旗下的WEY VV7車型。在這次事故發生之後，WEY VV7也順便上了一次熱搜。對此，不少網友紛紛表示：這次事故夠讓WEY的車主吹一輩子了。
而就在另一邊，在人們漸漸淡忘這起事故的同時，作爲WEY旗下同門師兄弟的坦克300第一次公佈了碰撞測試結果。就在今年廣州車展才公佈售價的坦克300一經推出，就受到了不少關注。作爲一款國產硬派SUV，坦克300除了外形和配置以外，其安全性也是人們關注的一個話題。而此次坦克300公佈的碰撞測試，包括了25%超小重疊偏置碰撞、40%偏置碰撞、50%偏置碰撞、側面碰撞以及翻滾模擬實驗。
從這些碰撞實驗中我們不難看出，無論是正面碰撞還是翻滾實驗，坦克300的安全氣囊都在第一時間彈出，用以保護成員的安全。從車身結構上看，在碰撞發生時，坦克300雖然在車頭和車門處有着明顯的變形，但那都屬於緩衝區。而包括A柱在內的乘員艙都沒有發生變形或者斷裂的情況。在碰撞發生時，坦克300的車身強度足以能夠保證成員的人身安全。
據官方所述，坦克300的車身嚴格按照美國公路安全保險協會（IIHS）設計，通過傳力通道的優化和大量使用屈服強度超過1500MPa的超高強度鋼材。用以保證碰撞發生時車身在得到緩衝的同時，又不會使乘員艙發生變形。但此次的所有碰撞實驗僅僅只是在WEY的實驗室中進行，並不是官方認證。所以碰撞實驗的數據僅供參考。
在外觀上，方方正正的車頭、車身側面三個獨立的車窗以及由黑色硬塑料製成的包圍件，都讓
在內飾上，坦克300雖然依舊使用了直線設計爲主，但富有層次感的設計，讓你並不會感覺坦克300如同其他硬派SUV那樣沉悶。細節處圓角的點綴以及兩塊相連的中控屏幕，讓坦克300內飾看起來更加豪華。
在動力方面，目前正式開啓預售的坦克300搭載了2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是一臺8檔手自一體變速箱。最大功率167千瓦，最大輸出扭矩爲387牛·米。除此之外，據稱在未來坦克300的高配版將引入3.0T加9AT的動力總成組合，功率可去到380千瓦，最大輸出扭矩也將高達500牛·米。同時，坦克300還公佈了涉水深度數據，爲965MM，以及120MM的主動式懸架升降範圍，並且配備了3把差速鎖。
汽車網評：汽車的安全性纔是首位。
作爲一款硬派SUV，安全性自然是繞不過的一個話題。而自上星期廣州車展公佈售價以後，此次公開的碰撞實驗更是向消費者展現了坦克300的實力。在如今這個汽車市場中，消費者除了看重配置以外，對比更多的就是安全性。就好比在廣澳高速上的那起事故，沒有人能夠預料到事故的發生，但當這一切發生的時候，WEY
