現代汽車公司和起亞汽車公司的美國子公司11月27日同意向美國汽車安全監管機構支付創紀錄的2.1億美元民事罰款，原因是現代汽車不合時宜地召回了160萬臺存在起火風險的發動機。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，在該機構稱這兩家關聯的韓國汽車製造商同意簽發許可令，之前他們就召回事件向NHTSA報告了一些不準確的信息。

現代汽車同意接受總計1.4億美元的民事罰款，其中包括5400萬美元的預付款，4000萬美元的安全性能措施費用，以及如果它沒有達到要求而產生的4600萬美元的遞延罰款。

起亞的民事罰款總額爲7000萬美元，其中包括預付2700萬美元，要求在特定安全措施上支出1600萬美元，以及可能的2700萬美元遞延罰款。

NHTSA副局長詹姆斯·歐文斯（James Owens）說：“至關重要的是，製造商應適當認識到其安全召回責任的緊迫性，並就所有安全問題及時、坦誠地向該機構提供信息。”

該和解協議涵蓋2015年和2017年因可能導致軸承磨損和發動機故障的製造問題而召回的產品。

作爲和解協議的一部分，現代汽車將投資4000萬美元，在美國建立一個現場安全測試和檢查實驗室，並安裝新的IT系統以更好地分析安全數據。

現代汽車北美首席安全官布萊恩·拉圖夫（Brian Latouf）表示：“我們正在立即採取行動，加強對潛在安全隱患的回應。”

這些和解與正在進行的NHTSA對現代和起亞某些車輛的非碰撞火災的調查是分開的，其中一些汽車引擎被召回。

路透社報道稱，2019年美國一些州正在調查現代和起亞在數百起汽車火災報告中可能存在的不公平和欺騙行爲。

2018年11月，路透社報道稱，聯邦檢察官已對現代和起亞展開刑事調查，以確定與發動機缺陷有關的召回行動是否進行得當。

與此同時，NHTSA於11月27表示，已就前懸架安全問題對約11.5萬輛特斯拉汽車展開調查。

汽車安全監管機構表示，在接到43起左右前懸架前連桿失靈投訴後，將對2015-2017年款Model S和2016-2017年款Model X進行初步評估。

NHTSA表示，特斯拉在2017年2月發佈了一份服務公告，描述了一種可能導致前懸架前連桿失靈的製造狀況。

特斯拉沒有立即回應置評請求。

2017年的服務公告稱，一些車輛的“前連桿可能不符合特斯拉的強度規格。在連桿失靈的情況下，駕駛員仍然可以保持對車輛的控制，但輪胎可能會接觸到車輪拱罩襯裏。”

NHTSA表示，32起投訴涉及低速停車操作時出現的失靈，11起涉及駕駛時出現的失靈。NHTSA補充說，另外8起投訴可能也涉及同樣的問題。

該機構表示，“投訴似乎顯示出日益增長的趨勢，……在過去三個月內報告了三起高速公路事故。”

11月20日，美國加州地方法院就Model S和Model X汽車的懸架問題對特斯拉提起了集體訴訟，稱這些汽車存在缺陷，可能導致前後懸架控制臂裝配組件過早失靈。

在2016年6月的一篇博客文章中，特斯拉否認Model X或Model S懸架存在任何安全缺陷，但承認NHTSA曾在未展開正式調查的情況下非正式地要求該公司提供有關懸架的信息。

去年10月，特斯拉向NHTSA表示，應中國監管機構的要求，該公司將在中國召回約3萬輛Model S和Model X汽車，原因是“由於當地道路和駕駛條件，中國的環境要求加強懸架”。特斯拉還在中國針對Model S汽車單獨發佈了一項後懸架連桿召回。

但特斯拉告訴NHTSA，它不認爲存在任何懸架系統缺陷，並表示沒有必要在美國召回，稱這一問題“極其罕見”。該公司補充說，目前還不清楚全球範圍內是否有任何相關的撞車、受傷或死亡事件。

NHTSA表示，正在擴大對近15.9萬輛特斯拉Model S和Model X汽車的單獨調查，並將調查升級爲工程分析，這是它試圖強制召回之前必須採取的步驟。

NHTSA在6月份就觸屏故障展開了初步評估。該機構說，這一故障可能會導致倒車時後置攝像頭圖像顯示丟失，備份時降低後置能見度，並可能影響去霧能力，以及與Autopilot和轉向信號有關的鈴聲。

該調查目前涵蓋了2012-2018年款的特斯拉Model S和2016-2018年款的Model X。初步調查覆蓋了6.3萬輛特斯拉Model S汽車。

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