一石激起千层浪！昨天，鬼斗车刊发《豪沃轻卡落籍2.6吨 复检高达4.1吨 车主：无法上路 厂家：没回应》一文后，引发网友热议，很多网友在评论区里纷纷留言，还有很多网友也说了自己的亲身经历。

原来，车主王先生只是蓝标“大吨小标”之下的一个缩影。今年以来，很多蓝标轻卡车主遭遇到复检后车辆无法上路的情况。就在昨天，70多位中国重汽豪沃和解放J6F卡车的车主为维护自身的权益，到长春市信访办集体讨说法。部分车上拉起条幅，要求厂家退车、解决问题……

那么，到底怎样的原因能让这些轻卡生产厂家在严格的法规之下继续大肆生产、销售超重卡车？谁该为这些上路难、退车难，且等不到说法的消费者负责呢？为此，鬼哥进行了相关采访。

据悉，去年5月21日，央视《焦点访谈》栏目详细揭发了目前轻卡空车超重的行业乱象，节目详细报道了某车主4.3吨的中国重汽 HOWO 轻卡被标注为2.565吨，然后通过铭牌虚标，以及内部交易让车辆拥有合法身份，大摇大摆上路……

在此次事件之后，车管所及行业主管部门对“大吨小标”车型进行严格打击，很多地方的车管所会要求上牌后的车型进行复检。而此次参与维权的车主中，多数车主都跟昨天报道中的那位王先生一样，行车证上面标的是2.6、2.7吨的重量，而在复检中，实际空车重量达到3吨多、4吨多，难以过关，车辆无法再上路。

出现这种情况后，大多数车主都找到各自品牌的经销商，可经销商几乎拿不出任何解决办法，轻卡厂家也迟迟拿不出解决办法。车主们走到进退两难的地步。没办法，遭遇同样情况的卡友们只好团结起来通过媒体、上访的方式进行维权。

毕竟，对于这些车主来说，轻卡不上路就等于断了车主们的财路。采访中，一位中国重汽豪沃维权车主告诉鬼哥：”昨天去信访办说明情况的时候，工作人员现场给保险公司打电话，保险公司明确表示，这种情况上路出险拒赔，现在，东北天冷路滑，我更不敢上路啦。“

与多位车主交流之后，鬼哥了解到，多数客户现在的想法就是希望厂家能给退车，这样不能上路、保险拒赔且有安全隐患的车辆不愿意再冒险用下去。

鬼扯：从昨天开始，很多重卡客户加入到鬼斗车的平台，诉说自己购车的经历以及维权的经过。其中不仅有中国重汽豪沃车主，还有解放J6F车主共计70余名，但他们反复与经销商和商家进行沟通后一直音讯全无，车主倍感失望与无奈。那么，在这个过程中，谁又该对客户负责？请继续关注鬼斗车关于“大吨小标”的特别报道。

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