15萬就能拿下的自主高端SUV，我親自替你們試了試……
文/張一
開門見山，我們今天聊的車型是星途TXL，起售價13.59萬，五座大空間高端SUV，1.6T的動力聽起來也夠意思。那麼，15萬左右預算它值不值得你選？聽我和你說叨說叨。
三年前，奇瑞在法蘭克福車展國際車展正式發佈了全新的高度產品系“EXEED”，也就是我們現在說的星途，而星途TXL正是品牌首款車型。
我們試駕的星途全新一代TXL，這是一款外觀設計很大氣的中型SUV，畢竟是出自前寶馬設計師之手，讓整個車身前臉看起來相當精神的大尺寸前格柵， 穩重又帶有絲運動味道的側面車身線條，產品往高端化走的第一步就是造型得好看，在這一點上星途TXL我認爲是及格的。
星途
第二排腿部和頭部的空間相當可以，第二排雖有地臺，但對長途乘坐的舒適性並沒有太大影響，而且第二排座椅靠背還支持一個小角度的調節，無疑又是一個在舒適性方面的加分項。
同時這臺車在內部設計上也相當取巧和務實，後排空間很大、舒適性不錯，但對豪華感的一些營造卻幾乎都體現在前排上。前排豪華感營造的很不錯，大尺寸雙聯屏設計功能很豐富，視覺效果也很不錯，整個中控臺採用的金屬拉絲面板更是進一步凸顯了檔次感，中央扶手後方還有一塊針對中控屏的觸控面板，不過親測很雞肋，且位置太靠後人機工程設計也不太好。
但是星途TXL的雙聯屏支持雙屏互動，非常實用，比如當使用車載導航功能的時候，可以通過在儀表盤顯示的前方實景，直接把三維的立體式導航路線疊加到實時影像中，即所謂的AR增強實景導航功能，科技感非常足。
這個功能目前幾乎只在自主品牌車型搭載，其實現的難度其實也不大，硬件層面只需有一個支持視頻提取的前置攝像頭即可，然後在軟件層面上與導航信息進行互通並最終顯示到儀表盤上，很酷的一個小設計，你可以把它看成自主品牌自己搞出來的一套進化版的虛擬座艙，這其實還是挺值得表揚的。
而中控雙聯屏下方是空調控制區域，這裏觸控與物理旋鈕同在，帶液晶數字顯示的對稱式的大旋鈕設計頗有點路虎的味道。而且還有一個設計上的小彩蛋，正常情況下兩個大的物理旋鈕表面會顯示當前溫度和風量，而當你向下長按之後，物理旋鈕表面的液晶顯示屏則切換成一塊電子錶。
如果你是車主，那麼以後或許你也可以吹噓一下“咱們的車上面也專門有一塊表，雖然它不是機械的”
其實，除了這些小的智能化設計，星途TXL一個很大的亮點是它在輔助駕駛系統上擁有非常多的功能，星途TXL誕生的M3X火星架構本身就擁有3顆77GHZ毫米波雷達，5顆高分辨率攝像頭與12顆超聲波雷達系統的硬件支撐。
而星途TXL本身具備的ADAS高級駕駛輔助系統竟然高達22項，在同級別車型中也是少見。諸如AEB主動剎車、FCW前碰撞預警等功能在融入了毫米波雷達探測技術、神經網絡算法及具備深度學習能力的攝像頭體系等信息技術下，就能實現比較強的主動安全能力。
在從寧波開往舟山的高速公路上，我也開着ACC駕駛了一段時間，其車道居中能力，跟車表現都不錯，不過ACC狀態下的速度調節還有再優化的空間，速度的增減還是比較生硬，可以再柔和一些會更容易讓人適應。
高速+鄉間道路綜合行駛油耗
但100多公里的高速+城市鄉間道路開下來，讓我有點小意外的是星途TXL的油耗表現，在滿載4位成年人後備箱堆着不少行李的正常駕駛情況下，我們開出了8.4L/百公里的油耗水平。不算特別厲害，但這個油耗在自主品牌車型中算是優秀表現了，而如果只計算高速表現的話，我們甚至把油耗開到了7L/百公里。
高速公路行駛油耗，圖片爲服務區駐車拍攝
星途TXL搭載的1.6T發動機匹配的是7DCT溼式雙離合變速箱，動力參數很搶眼，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米，比之前
實際駕駛下來，這套動力系統表現也確實不錯，雖然談不上動力過剩，但在滿載4人的情況下，駕駛輕鬆感還是有的，只是偶爾深踩一腳轉速飆到3000轉以後發動機嘶吼的聲音着實有些明顯了。
至於7DCT溼式雙離合變速箱大多數時候都很聰明，低速偶爾會刷一下存在感，而懸架舒適性取向的調校很明顯，側向支撐性一般，總的來說如果你不太追求激情和運動，星途TXL是很能夠滿足你對於一臺中型SUV的需求的。
最後，星途TXL13.59-17.59萬的價格，在市場你還能買到哪些車型呢？
自主品牌中其實也沒多少可選，近14萬的入門價格，你可以收穫一臺同樣是自主高端產品的WEY
退而求其次，車身尺寸相差不大的哈弗
其實我覺得星途TXL身上一個很大的賣點就是，它是自主高端品牌中最具性價比的產品，所以如果你比較注重豪華的體驗，又想要空間、性價比，星途TXL纔會是不錯的選擇。
