时隔半年,中国保险汽车安全指数再次发布碰撞测试报告,而且一口气公布了五款车型的结果,包括此前备受争议的广汽本田皓影,以及第二次参与测评的上汽大众帕萨特。

其中,成绩“延迟”半年发布的广汽本田皓影,车内乘员保护的细项中,获得G(优秀)的评价,曾在测试中A柱断裂的上汽大众

帕萨特(参数|图片),新款车型也重新证明了自己。

(中保研2020年公布测试结果的车型。)

本田皓影曾“撞停”中保研

中保研时隔半年再次公布碰撞测试成绩,与广汽本田

皓影(参数|图片)似乎有着千丝万缕的关系。

今年6月,中保研网站流出广汽本田皓影的测试成绩,但在同步流出的测评细节照片中,皓影正面25%偏置碰撞中,出现了A柱弯曲的情况,但还是拿到了A(良好)的好成绩,此外,在假人疑似出现明显撞击车身的情况下,皓影的车内成员安全指数整体评级,获得了G的评价。

(今年6月,中保研针对皓影测试结果数据被盗一事作出声明。)

不少网友认为,从照片和视频的视觉效果来看,与实际评级似乎并不一致,因此皓影的测试结果一度引起争议。随即,中保研官网发布数据被盗的声明,自此中保研长达半年没有公布任何车型的测评结果。

(广汽本田皓影的25%偏置碰撞,拿到了A的评价)

从12月2日最新的结果来看,皓影的测试结果与今年中的流传成绩,实则上维持一致,在车内乘员保护项目中,其25%偏置碰撞以及侧碰都取得了A的成绩,整体上更是取得了G的评级。不过,南都记者也注意到,在侧碰项目的测试结果中,驾驶员头部保护的细项评分为P(较差),成员的头部保护成绩为M(一般),也就是说,车内乘员保护项目拿到G级的皓影,的确在个别细分项目中评价不高,但在综合计算后,皓影依然取得了优秀的整体评级。

对于当时的“皓影”事件,中保研今日回应表示,当时仍处于审核状态且未发布的临时链接被盗用,因事件关注度高,中保研不希望浪费公共资源,遂一直未公布皓影以及其他车型的测试成绩。

中保研还表示,事件暴露了其内部流程问题,称当时应直接回答被盗信息真伪,而不是仅仅声明信息被盗。

帕萨特卷土重来,还能收复失地吗?

这一批次的碰撞成绩中,最受关注的,当属是帕萨特,在2019年的测试,由于正面25%偏置碰撞出现A柱损毁,安全气囊无法接住驾驶员头部等情况,帕萨特一举拿下该细分项目截至目前的最差成绩。

显然,2020款帕萨特再次参加测试,是上汽大众的正名之举,和其他车型均是中保研抽查不同,帕萨特此次为主动申报测试,但送测的车辆并非由上汽大众提供,而是中保研进行随机采购。

卷土重来的帕萨特,在车内乘员、车外行人保护等环节,都拿了G的评级,其中,正面25%偏置碰撞的所有细项,帕萨特也顺利拿到清一色的G级评分。

(2020款帕萨特的正面25%偏置碰撞,A柱完好)

去年帕萨特的碰撞成绩公布后,这款B级轿车常青树,今年初的销量一路直线下滑,今年前十个月,帕萨特销量为11.7万辆,跌幅仍然明显要高于同级别竞品,但得益于2020款帕萨特的上市,并通过终端优惠、免费保养等政策,近期帕萨特的销量已经明显回暖。

阿特兹25%偏置碰撞只拿了M

除了备受关注的皓影和帕萨特,中保研本次公布测评成绩的,还有马自达

阿特兹(参数|图片)、
领克03(参数|图片)以及哈弗
H6(参数|图片)等三款市场知名度较高的车型。

其中,阿特兹在车内乘员保护的项目中,拿到了A级的评价,但在正面25%偏置碰撞这一细分项目上,阿特兹只拿到了M的评价,在车辆结构和乘员舱上部侵入量上,都只有M的评价。

至于领克03,则在多个关键碰撞指标中,都取得了G级的评价,这款与沃尔沃有着渊源的自主品牌轿车,在安全方面表现也不错。至于哈弗H6,车内乘员保护的项目拿到了A级的评分,正面25%偏置碰撞则拿到了G级的评分。

采写:南都记者 钟键挺

相关文章