明明可以靠颜值，偏偏却要凭实力。

明明是B级车尺寸，偏偏定位A级家轿。

它，就是诞生于CMA架构的吉利星瑞。

浓浓的欧洲车设计风格

吉利在成功收购VOLVO后，从中受益匪浅，产品设计和品质有了很大的提升。星瑞作为吉利在轿车领域的最新力作，整体而言多少有着沃尔沃的气质。吉利星瑞的整体设计很有欧洲车的味道，简洁干练，没有过多浮夸的修饰，就是这份淡如水的君子之交才能长久。

首先是体型上，吉利星瑞车长接近4.8米，轴距达到2.8米，车身尺寸和轴距的数据摆在面前，所以星瑞能营造出沉稳大气的气场。为了符合家轿的定位，而非年轻运动，星瑞的整体设计与激进没有任何关系，平实质朴的设计风格好处在于耐看，数年之后仍不觉得过时。

细节来看，星瑞的仿生学设计对象是豹，前脸大尺寸的进化版回纹涟漪家族化中网，中网与发动机盖形成了隆起的线条和形状，立体感更足。侧视车头，豹的神韵活灵活现，内凹的中网立体感十足。前大灯采用三段式的LED日间行车灯，多少为星瑞平添几分科技感。

星瑞车身造型是那么婀娜多姿，这是小遛背设计的功劳，低头翘臀的姿态营造出蠢蠢欲动的态势。车尾的设计很好地与前脸呼应，内凹的尾箱盖，修长的尾灯。

自从“就怕大众带字母”这个梗火了后，似乎越来越多的车企也玩起了字母，星瑞也如此。加上镀铬饰条把两侧尾灯串联起来，尾部整体质朴之余不乏档次感。

内饰设计和用料下了狠劲

星瑞内饰给熊熊我带来的新鲜感比外观更有吸引力，毕竟外观是给别人看的，内饰才是自己长时间共处。星瑞的内饰采用了很多横向线条的运用让整个内饰空间看起来非常的舒展，线条也十分柔和。

除此之外，内饰的科技感也是满满的，线条飘逸柔美的中控台，上方12.3英寸的悬浮式中控屏，全液晶仪表盘，以及造型别致的换挡机构和操作台，这些设计细节都没体现出设计师的小心思。

吉利星瑞是按照B级车的标准打造的，用料可是下了狠劲。中控台大量皮质和翻毛皮包裹，亚光银色饰条，金属拉丝饰板等各种选材的搭配，加上大胆的蓝白搭色，档次感就是这么来的。

毕竟要“抢”合资家轿的市场，吉利星瑞在配置上可是下了血本啊。双区空调、健康生态系统（AQS智能空气质量监测+CN95空气滤芯+抑菌方向盘+主动座舱清洁）、10扬声器bose音响、车内香氛系统、手机无线充电、前排电动座椅调节/通风/加热、自动防眩目后视镜。

还有，APA全自动泊车、RPA 遥控自动泊车、W-HUD抬头显示、自适应远近光、T-BOX远程车辆控制、四屏联动、三指飞屏，吉利星瑞一应具备。安全配置方面，吉利星瑞配备了6气囊+气帘、前后雷达、540°透明底盘、道路交通识别、L2级智能驾驶辅助系统。

搭载高规格动力系统

吉利星瑞全系搭载2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。发动机最大功率190马力，最大扭矩300N·m，账面数据上处于国际一流水准。实际体验而言，星瑞的动力整体表现以舒适平顺为取向，如行云流水版流畅自然，同时也能感觉得到充足的动力储备。涡轮动力调出了大排量自然吸气发动机的感觉，动力总是有条不絮地输出。

很多人或许对“双离合”三个字持保守态度，毕竟质量稳定性是消费者的主要担忧，以及低速时的顿挫感。星瑞的提供的是湿式的双离合变速箱，以舒适性和稳定性为核心。

该变速箱很懂得领会驾驶员的意图，不仔细专注地感受的话，正常人是无法察觉到换挡时产生的顿挫。如果不告诉你这是台双离合，你很大可能会以为是传统的AT变速箱。

对于星瑞的行驶质感，概括之：厚实紧致、细腻舒适和刚柔并济。悬挂恪尽守己地过滤来自地面带来的颠簸和震动，同时保留一定的路感。所以行驶表现沉稳扎实且富有韧性，路感传递直接却不扰人，仿佛有着坐在欧洲高级轿车里的感觉。值得肯定的一点是，静音水平是超水准的。

说在最后

在很多中国品牌专注SUV或者MPV车型产品的情况下，我们不妨看看乘联会公布的10月汽车销量榜，前17名中有11位是轿车，无一例外都是大概价格区间在10-15万的合资A级车，可见国内消费者对这个价格区间轿车需求度之大。

从产品的竞争力上来看，吉利星瑞的价格区间完全对标的是合资品牌的A级车型。所以，吉利愿意自降身价定位为“紧凑型家轿”。在空间、配置层面、以及豪华感和档次感的营造，星瑞更是完胜的姿态，同时在驾乘体验也有不俗的表现。

合资品牌更多的优势集中在品牌力以及长期积累的用户口碑上，而在这两点上，吉利这些年也是在不断的积累和提高。手握15万元内预算的消费者，原本也是对合资紧凑型A级车感兴趣的消费者们，不妨去店里看看和试试这台星瑞。

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